কোচম্যান: রাশিয়ানদের মধ্যে একটি বিশেষ জাতি

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

কোচম্যানরা রাশিয়ানদের মধ্যে একটি বিশেষ জাতি ছিল - তাদের দক্ষতা উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত হয়েছিল, তাদের পরিবারগুলি মহিলাদের দ্বারা শাসিত হয়েছিল, তাদের নিজস্ব বিশেষভাবে সম্মানিত সাধু ছিল।

1839 সালে রাশিয়ায় পৌঁছে, ফরাসি মার্কুইস অ্যাস্টলফ ডি কাস্টিন রাশিয়ান সাম্রাজ্যের প্রথম হাই-স্পিড হাইওয়ে, মস্কো-পিটার্সবার্গ হাইওয়ে ধরে রাশিয়ান কোচম্যানরা যে অসাধারণ গতিতে ছুটে গিয়েছিল তাতে হতবাক হয়েছিলেন। "আমি শেখার চেষ্টা করি কীভাবে রাশিয়ান ভাষায়" শান্ত" বলতে হয়, অন্য ভ্রমণকারীরা, বিপরীতে, ড্রাইভারদের অনুরোধ করে," লিখেছেন ডি কাস্টিন।

“একজন রাশিয়ান কোচ, একটি মোটা কাপড়ের কাফতান পরিহিত, […] প্রথম নজরে মনে হয় প্রাচ্যের বাসিন্দা; যেভাবে তিনি বিকিরণে ঝাঁপ দেন, এশিয়ান তত্পরতা লক্ষণীয়। […] করুণা এবং হালকাতা, গতি এবং নির্ভরযোগ্যতা যার সাহায্যে তিনি একটি মনোরম দলকে শাসন করেন, তার সামান্য নড়াচড়ার প্রাণবন্ততা, যে দক্ষতার সাথে তিনি মাটিতে লাফ দেন, তার নমনীয় কোমর, তার হয়ে ওঠে, অবশেষে, তার পুরো চেহারা উদ্ভাসিত হয় পৃথিবীর মানুষ প্রকৃতির দ্বারা সবচেয়ে করুণাময় … "- লিখেছেন ডি কাস্টিন।

যে সারথিরা ফরাসি অতিথিকে এতটা মুগ্ধ করেছিল তারা প্রকৃতপক্ষে বিশেষ মানুষ, রাশিয়ান সমাজের এস্টেটগুলির মধ্যে একটি পৃথক জাতি। তাদের পেশাটি রাশিয়ান রাজ্যের প্রাচীনতমগুলির মধ্যে একটি ছিল - প্রকৃতপক্ষে, ইয়াম স্টেশনগুলির ব্যবস্থা একবার এই রাজ্যটি তৈরি করতে সহায়তা করেছিল।

এম্পায়ার পিটস

কুরিয়ার। ডুমুর থেকে একটি অজানা শিল্পী দ্বারা আঁকা. উঃ ওরলভস্কি। - উন্মুক্ত এলাকা

"যখন আমি পোস্ট অফিসে কোচম্যান হিসাবে কাজ করেছি" - একটি পুরানো রাশিয়ান গানের এই শব্দগুলি সবার কাছে পরিচিত। কিন্তু আমরা কি ভাবি কেন কোচম্যান পোস্ট অফিসে ‘পরিষেবা’ করলেন?

"কোচম্যান" - "ইয়াম" শব্দ থেকে - চেঙ্গিস খানের মঙ্গোল সাম্রাজ্যে, এই শব্দের অর্থ ছিল একটি উঁচু রাস্তার উপর একটি বিল্ডিং, যেখানে ঘোড়া রাখা হয়েছিল। পিট সিস্টেম, হয় চেঙ্গিস খানের অধীনে বা তার বংশধরদের অধীনে তৈরি করা হয়েছিল, এটি ছিল কীভাবে মঙ্গোলদের ইতিহাসের বৃহত্তম সাম্রাজ্য তৈরি করতে দেয়।

পিট সিস্টেমটি মঙ্গোল সাম্রাজ্যের কেন্দ্রকে (এবং তারপরে তার উত্তরসূরি, গোল্ডেন হোর্ডের রাজ্য) উপকণ্ঠের সাথে সংযুক্ত করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। শাসকের দূতদের যত তাড়াতাড়ি সম্ভব বিশাল দূরত্ব অতিক্রম করার জন্য, একে অপরের থেকে একটি নির্দিষ্ট দূরত্বে রাস্তাগুলিতে স্টেশনগুলি স্থাপন করা হয়েছিল, যেখানে বার্তাবাহক ক্লান্ত ঘোড়াগুলিকে তাজাদের জন্য পরিবর্তন করতে, বিশ্রাম নিতে এবং যাত্রা চালিয়ে যেতে পারে। গোল্ডেন হোর্ডের উপর নির্ভরতা কাটিয়ে উঠলে, এই সিস্টেমটি রাশিয়ান ভূমিতে সংরক্ষিত ছিল এবং রাশিয়ান শহরগুলির মধ্যে যোগাযোগের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল।

"মস্কোর রাজকুমারের মহান সার্বভৌম, তার রাজত্বের বিভিন্ন জায়গায় পর্যাপ্ত সংখ্যক ঘোড়া সহ প্রশিক্ষক রয়েছে, যাতে রাজপুত্র যেখানেই তার বার্তাবাহক পাঠান, সেখানে তার জন্য ঘোড়া থাকবে" - অস্ট্রিয়ান কূটনীতিক সিগিসমন্ড হারবারস্টেইন লিখেছেন 16 শতকের পিট পরিষেবা।

উসুরি এবং সুঙ্গাচি নদীর মুখে পোস্টাল স্টেশন --- + লিঙ্ক - MAMM/MDF/russiainphoto.ru

রাশিয়ান ইয়াম স্টেশনগুলি একে অপরের থেকে 40-60 কিলোমিটার দূরত্বে অবস্থিত ছিল (প্রায় একই পরিমাণ একটি ঘোড়ার দৈনিক দৌড় ছিল)। তাদের রক্ষণাবেক্ষণ আশেপাশের জনগণের দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল, যারা মঙ্গোল-তাতারদের দ্বারা প্রবর্তিত "ইয়াম ডিউটি" বহন করেছিল (18 শতকের শুরুতে এটি করের দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল)।

জনসংখ্যা রাস্তা এবং স্টেশনগুলিকে সুশৃঙ্খল রাখতে, তাদের জন্য গাড়ি (গাড়ি), ঘোড়া এবং খাবার সরবরাহ করতে বাধ্য ছিল, সেইসাথে স্টেশনে দায়িত্ব পালনের জন্য নিজেদের মধ্য থেকে কর্মচারী নির্বাচন করতে এবং চালকদের নিজেরাই - যারা জড়িত ছিল। সরকারী কর্মকর্তা এবং পণ্যসম্ভার পরিবহন. ইয়ামস্কায়া প্রিকাজ নামে একটি পৃথক প্রতিষ্ঠান ইয়ামস্কায়া গনবয়ের দায়িত্বে ছিল।

এমন অনেকেই ছিলেন যারা কোচম্যান হতে চেয়েছিলেন - কোচম্যান এবং তাদের পরিবার রাষ্ট্রীয় কর, বাড়ি তৈরির জন্য জমি এবং বেতন থেকে অব্যাহতি পেয়েছিলেন। যাইহোক, কাজটি সহজ ছিল না - ড্রাইভারের শক্তি এবং সহনশীলতা প্রয়োজন, তাকে শান্ত এবং দায়িত্বশীল হতে হবে।

তিনি যখন সেবায় প্রবেশ করেন, তখন তিনি প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন যে "কোনো সরাইখানায় মাতাল হবেন না, কোনো প্রকার চুরি করে চুরি করবেন না, পালিয়ে যাবেন না এবং তার পায়ের গর্তটি শূন্যে ছেড়ে দেবেন না"।এটি ভ্রমণকারী, প্রেরণ, পণ্যসম্ভার পরিবহনের প্রয়োজন ছিল এবং প্রতিটি চালককে কমপক্ষে 3টি ঘোড়া বজায় রাখতে এবং তাদের স্বাস্থ্য পর্যবেক্ষণ করতে হবে।

Tverskaya-Yamskaya বরাবর

"ট্রোইকা"। শিল্পী আলেকজান্ডার দেনেকা - আলেকজান্ডার দেনেকা

1693 সালে, পিটার দ্য গ্রেট "মস্কো থেকে পেরেস্লাভ-জালেস্কি, রোস্তভ, ইয়ারোস্লাভ, ভোলোগদা, ভাগা" মেইল সংস্থার উপর একটি ব্যক্তিগত ডিক্রি জারি করেছিলেন। ডিক্রিটি চালকদের কাজের উপর কঠোর প্রয়োজনীয়তা আরোপ করেছিল - বিশেষত চিঠিপত্র পরিবহনের জন্য, যা "সাবধানে, ব্যাগে, বুকের নীচে বহন করতে হবে, যাতে বৃষ্টিতে ভিজতে না পারে এবং রাস্তায় না ফেলে দিতে হবে। মাতাল অবস্থায় (যদি তারা ভিজে যায় বা হারিয়ে যায় তবে তাদের নির্যাতন করা হবে)"।

চালকের রাষ্ট্রীয় চিঠিতে মোমের সীলমোহরের অখণ্ডতা লঙ্ঘনের ক্ষেত্রে, একটি প্রাথমিক আটকের অপেক্ষায় রয়েছে এবং জিজ্ঞাসাবাদের জন্য মস্কোতে ডেলিভারি (যার অর্থ, আবার নির্যাতন)। এবং প্রতি ঘন্টা বিলম্বের জন্য, চালকরা একটি চাবুক দিয়ে একটি আঘাত পাওয়ার অধিকারী ছিল। সাধারণভাবে, পরিষেবাটি সহজ ছিল না।

অতএব, কোচম্যানরা ধীরে ধীরে একটি পৃথক জাতি হিসাবে গঠিত হয়েছিল - ঘোড়া পরিচালনার দক্ষতা এবং ব্যবহার করার শিল্প, পরিষেবার জটিলতা এবং ড্যাশিং কোচম্যান হুইসেল ছোটবেলা থেকেই শেখানো হয়েছিল, এবং কোচম্যানরাও পৃথক ইয়ামস্কি বসতিতে কম্প্যাক্টভাবে বসতি স্থাপন করেছিলেন। মস্কো এবং ইয়ারোস্লাভ উভয়েই (আরেকটি রাশিয়ান শহর তার কোচম্যানদের জন্য বিখ্যাত), এবং অন্যান্য অনেক শহরে ইয়ামস্কি রাস্তা ছিল এবং এখনও রয়েছে - সেখানে ড্রাইভাররা বসতি স্থাপন করেছিল।

প্রশিক্ষক পরিবারে ঐতিহ্য ছিল শক্তিশালী। 19 শতকের শেষ অবধি, ড্রাইভারের পরিবারের নিঃশর্ত প্রধান ছিলেন দাদী - যেহেতু পুরুষরা তাদের বেশিরভাগ সময় রাস্তায় কাটিয়েছিল, বাড়িটি মহিলাদের নিয়ন্ত্রণে ছিল। প্রশিক্ষকরা ধার্মিক ছিলেন, বিশেষ করে সাধু ফ্লোরাস এবং লরাসকে সম্মান করতেন, যারা ঘোড়ার পৃষ্ঠপোষক হিসাবে বিবেচিত হত - উদাহরণস্বরূপ, মস্কোর প্রধান ঘোড়া বাজারটি জাতসেপা (বর্তমান পাভেলেস্কি রেলওয়ে স্টেশনের কাছে) অবস্থিত ছিল, যেখানে ফ্লোরাস এবং লরাসের চার্চ এখনও দাঁড়িয়ে আছে।.

Podorozhnaya মস্কো থেকে সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে লাইফ গার্ডস Jaeger রেজিমেন্টের দ্বিতীয় লেফটেন্যান্ট, Durasov. 25 জানুয়ারী, 1836 - দ্য স্টেট মিউজিয়াম অফ এ.এস. পুশকিন

সাধারণ যাত্রীর জন্য কোচম্যান এভাবেই কাজ করেন। টাকা থাকলে ডাকঘর প্রদত্ত রাষ্ট্রীয় ঘোড়ায় চড়ে ভ্রমণ করা যেত। এটি করার জন্য, একটি সড়ক ভ্রমণের প্রয়োজন ছিল - রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন ঘোড়া এবং একটি কার্ট ব্যবহারের জন্য একটি বিশেষ নথি। পোস্ট স্টেশনে এটি উপস্থাপন করে এবং "রান" এর জন্য অর্থ প্রদান করে - একটি নির্দিষ্ট দূরত্ব ভ্রমণের জন্য একটি ঘোড়ার জন্য অর্থ - যাত্রী একজন কোচম্যানের সাথে পরবর্তী স্টেশনে চলে যান, যিনি তারপরে "তার" স্টেশনে ফিরে আসেন।

অবশ্যই, রাষ্ট্রীয় এবং "বিনামূল্যে" উভয় ঘোড়ায় চড়া খুব, খুব ব্যয়বহুল ছিল (অর্থাৎ, রাস্তার ঘোড়া ছাড়াই, কেবল প্রশিক্ষক নিয়োগ করা)। সুপরিচিত "অশ্বারোহী মেয়ে" নাদেজহদা দুরোভা 1836 সালে তার যাত্রা সম্পর্কে লিখেছিলেন: "রোড ট্রিপের সাথে, আমি কাজান থেকে সেন্ট পিটার্সবার্গ পর্যন্ত তিনশ রুবেলের বেশি অর্থ প্রদান করতাম না, তাকে ছাড়া আমি ঠিক ছয়শ ব্যয় করতাম।"

তুলনার জন্য: আলেকজান্ডার পুশকিনের মিখাইলভস্কয় বছরে প্রায় 3,000 রুবেল নিয়ে এসেছিল, 1822 সালে একজন কলেজিয়েট সেক্রেটারি (র্যাঙ্কের সারণী অনুসারে 10 তম গ্রেড, সেনাবাহিনীতে একজন স্টাফ ক্যাপ্টেনের সমতুল্য) জন্য তার বেতন ছিল বছরে 700 রুবেল; একজন রুবেল 3 কেজিরও বেশি গরুর মাংস কিনতে পারে এবং একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ ঘোড়া, যা একজন ধনী সম্ভ্রান্ত লোকের দ্বারা তার গাড়িতে নিয়ে যেতে লজ্জা পায়নি, তার দাম 200 রুবেল …

সাধারণভাবে, শুধুমাত্র অভিজাতরাই কোচম্যানদের দ্বারা চড়ার সামর্থ্য রাখে। কিন্তু ওই রকম টাকার জন্য পাগলের মতো ছুটে যান চালকরা। অ্যাবট জিন-ফ্রাঁসোয়া জর্জেল তার "সম্রাট পল I-এর রাজত্বকালে সেন্ট পিটার্সবার্গে ভ্রমণ"-এ লিখেছেন: "রাশিয়ান কোচরা অত্যন্ত দ্রুতগতিতে বহন করে, প্রায় সব সময় ঘোড়াগুলো ছুটে যায়… আপনি ক্রমাগত গাড়ি ভাঙার এবং ডুবে যাওয়ার ঝুঁকি নিয়ে থাকেন, এবং তাদের ধীরগতিতে যেতে বাধ্য করার জন্য আপনাকে তাদের হুমকি দিতে হবে।"

অভিজ্ঞ রাশিয়ান ভ্রমণকারীরা তাদের লাগেজে আগে থেকেই অতিরিক্ত এক্সেল এবং হুইল রিম নিয়ে গিয়েছিল, কারণ তারা জানত যে তাদের ব্যর্থতা ছাড়াই প্রয়োজন হবে।

আমি বাঁশি দিয়ে পাম্প করব

"তারা এটি বহন করে।" 1884. শিল্পী পাভেল কোভালেভস্কি - পাভেল কোভালেভস্কি

এই শব্দগুচ্ছগত ইউনিটের অর্থ অবিকল গতি এবং বিখ্যাত কোচম্যান হুইসেলের সংমিশ্রণে।যদিও পিটার তার ডিক্রি দিয়ে জার্মান ফ্যাশনে কোচম্যানদের জন্য বিশেষ সিগন্যাল হর্ন চালু করার চেষ্টা করেছিলেন, কোচম্যানরা তাদের কঠোরভাবে গ্রহণ করেননি। এমনকি একজন কোচম্যান সম্পর্কে একটি কিংবদন্তি ছিল যিনি অ্যাসিড দিয়ে তার ঠোঁট পুড়িয়ে দিয়েছিলেন, কেবল "বসুরমানস্কি" শিং স্পর্শ না করার জন্য।

কোচম্যানরা শিস দিয়ে এবং চিৎকার করে তাদের পদ্ধতির ইঙ্গিত দিয়েছিল এবং 18 শতকের দ্বিতীয়ার্ধে ঘোড়ার খিলানের নীচে ঝুলানো ভালদাই ঘণ্টা ফ্যাশনে এসেছিল। সত্য, তারা এত জোরে বেজেছিল যে 1834 সালে, নিকোলাস প্রথমের ডিক্রি অনুসারে, আগুনের দিকে গাড়ি চালানোর সময় শুধুমাত্র কুরিয়ার ট্রয়িকা এবং অগ্নিনির্বাপকদের জন্য ভালদাই ঘণ্টার সাথে চড়ার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল।

আচ্ছা, কোচম্যানের গাড়ির গতি ইউরোপের গাড়ির গতির চেয়ে অনেক বেশি ছিল - বিদেশীদের ভয় যে বৃথা ছিল না! নোভগোরড থেকে মস্কোর দূরত্ব, যা 562 versts (প্রায় 578 কিমি), কোচম্যান তিন দিনেরও কম সময়ে কভার করেছেন। এবং ইউজিন ওয়ানগিনে পুশকিন সাধারণভাবে লিখেছেন: "আমাদের ট্রয়িকাগুলি অক্ষয়, এবং মাইল, একটি নিষ্ক্রিয় দৃষ্টিকে সান্ত্বনা দেয়, বেড়ার মতো আমাদের চোখে জ্বলজ্বল করে।" একটি verst, আমি আপনাকে মনে করিয়ে দেওয়া যাক, 1066 মিটার!

নোটগুলিতে পুশকিনের মতে, তিনি এই হাইপারবোলটি একটি নির্দিষ্ট কে. এর কাছ থেকে ধার করেছিলেন, যা তার "কল্পনার খেলাধুলা" এর জন্য পরিচিত, যিনি বলেছিলেন যে "একবার প্রিন্স পোটেমকিনের কাছ থেকে সম্রাজ্ঞীর কাছে একটি কুরিয়ার পাঠানো হয়েছিল, তিনি এত দ্রুত চড়েছিলেন যে তার তলোয়ারটি, কার্ট থেকে তার প্রান্তটি আটকে রেখে, versts এ ঠকঠক করে, যেন একটি প্যালিসেডে।"

"একটি স্লেইতে সম্রাট নিকোলাস প্রথমের প্রতিকৃতি।" 1850 এর দশক। শিল্পী Nikolay Sverchkov - Nikolay Sverchkov

সাধারণভাবে, সেই সময়ের জন্য ড্রাইভারের ট্রয়কার গতি সত্যিই চিত্তাকর্ষক ছিল। একই কাস্টিন লিখেছেন: “আমাদের ট্রোইকা ঘণ্টায় সাড়ে চার বা পাঁচ লিগের গতিতে ছুটেছে। সম্রাট ঘণ্টায় সাতটি লিগের গতিতে ভ্রমণ করেন। রেলগাড়ির ট্রেন তার গাড়ির সাথে তাল মিলিয়ে চলতে পারে না। ল্যান্ড লাইনটি যথাক্রমে 4445 মিটার, এর ট্রয়িকা 20-23 কিমি / ঘন্টা গতিতে চলে গেছে এবং ইম্পেরিয়াল এক - 30 কিমি / ঘন্টারও বেশি!

অবশ্যই, এটি ছিল রাশিয়ায় রেলপথের দ্রুত বিকাশ, যা 1851 সালে মস্কো-পিটার্সবার্গ শাখা খোলার সাথে শুরু হয়েছিল, যা কোচম্যান পেশার অবসান ঘটিয়েছিল। এখন সমস্ত চিঠিপত্র এবং পণ্যসম্ভার ট্রেন দ্বারা বিতরণ করা শুরু হয়েছিল এবং দূরপাল্লার যাত্রীদের শীঘ্রই ট্রেনগুলিতে স্থানান্তর করা হয়েছিল। প্রশিক্ষকরা ধীরে ধীরে তাদের শ্রেণীতে ফিরে আসেন - কৃষক, এবং শুধুমাত্র লোককাহিনী এবং শাস্ত্রীয় সাহিত্যে মানুষের স্মৃতিতে রয়ে যায়।