বজ্রধ্বনি পাথর

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

বজ্র একটি পাথর দ্বারা বিস্মিত ছিল. এখানেই ব্রোঞ্জ হর্সম্যান দাঁড়িয়ে আছে। সেন্ট পিটার্সবার্গে। আমি বুঝতে পারি যে ক্যাথরিন দ্য গ্রেটের অধীনে কেউ তাকে লাক্তা থেকে সেন্ট পিটার্সবার্গে টেনে আনেনি, এটি একটি রূপকথার গল্প। তবে কীভাবে তাকে জলের ধারে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল তার অফিসিয়াল সংস্করণটি আকর্ষণীয় হয়ে উঠেছে। আমি গণনা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। আমি এই নিবন্ধ থেকে সংখ্যা এবং অন্যান্য তথ্য নিয়েছি।

এবং উইকিপিডিয়া থেকে

তাই বজ্র একটি পাথর।

উইকিপিডিয়া থেকে উদ্ধৃতি

যে 1500 টন কি বুঝতে পারে না, তাহলে এই 25 টি রেল ট্যাঙ্ক। একটি আস্ত ট্রেন, এবং একটি ছোট নয়। এবং এই সমস্ত 25টি ট্যাঙ্ক একটি খুব ছোট প্যাচের উপর পয়েন্টওয়াইজ টিপুন। এবং, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, একটি ট্রেনের বিপরীতে, এই পাথরটির নির্দিষ্ট বৃত্তাকার আকার রয়েছে, অর্থাৎ এটি সহজেই তার পাশে পড়তে পারে।

তারা আমাদের জাহাজ সম্পর্কে কি বলে, বা বরং যে বার্জের উপর এই নুড়িটি পরিবহন করা হয়েছিল সে সম্পর্কে কি বলে।

উদ্ধৃতি

নেভার মুখের কথা পরে বলব। শুধু মনে রাখবেন যে এই ধরনের একটি পরিসংখ্যান ঘোষণা করা হয়েছে।

সুতরাং, পরিচিত মাত্রা সহ একটি সমস্যার জন্য আমাদের কিছু শর্ত দেওয়া হয়েছে। বার্জের আকৃতি আমাদের কাছে অজানা, তবে এটি একটি আয়তক্ষেত্র, বা বরং একটি সমান্তরাল পাইপড হতে দিন। এবং এটি গণনা করা সহজ, এবং ভলিউম সর্বাধিক।

এই প্যারালেলেপিপড দেয়ালের পুরুত্ব কত? এটি ছোট হওয়া উচিত নয়, কারণ এটি অবশ্যই 25 টি রেলওয়ে ট্যাঙ্ক সহ্য করতে হবে এবং সর্বোচ্চ লোডের একটি নির্দিষ্ট পয়েন্ট সহ। অর্থাৎ, এই জায়গায়, আপনার এমন কিছু কাঠামোর প্রয়োজন যা সমতলের পাথরের চাপ বিতরণ করে, বা এক ধরণের বালিশ (উদাহরণস্বরূপ, বালি বা নুড়ি), যা আসলে অতিরিক্ত ওজন দেবে। আমাদের বলা হয় যে বার্জটি কাঠের তৈরি ছিল। বার্জের এই আকারের জন্য দেয়াল 1 মিটার পুরু হতে দিন। সমস্ত দেয়াল, এবং নীচে খুব. আমি সোপ্রোম্যাটিক্স নিয়ে কাজ করতে চাই না, সংখ্যার ক্রম এখন আমার কাছে গুরুত্বপূর্ণ। সুতরাং আমাদের কাছে প্রদত্ত মাত্রা এবং 1 মিটার প্রাচীর বেধের সাথে একটি সমান্তরাল পাইপ রয়েছে। (18m x 5m x 1m) x2 + (55m x 5m x 1m) x2 + 18m x 55m x1m = 1720 ঘনমিটার। এটি বার্জের নীচে এবং পাশের আয়তন। এর ওজন কত. এখানে কাঠের ঘনত্বের প্লেট।

আমরা দেখতে পাচ্ছি যে ঘনত্ব 0.5-0.6 এর মধ্যে। এটি 0.5 হতে দিন, সবচেয়ে হালকা ধরুন। এবং এটি গণনা করা সহজ। 1720 x 0.5 = 860 টন। এটি জাহাজের বাক্সের ওজন। আমাদের সত্যিই বলা হয়েছে যে বার্জের ভিতরে একটি বিশেষ "শক্তিশালী ডেক" ছিল, কিন্তু আমরা এর আকৃতি বা আকার জানি না। এবং সেইজন্য, আসুন এটি সম্পর্কে ভুলে যাই। ঠিক আছে, সে সেখানে ছিল না, যদিও সে বেলুন চালিয়েছিল।

এখন প্রাপ্ত 860 টন, অর্থাৎ, 1500 টন পাথরের ওজন যোগ করুন। মোট 2360 টন। এবার প্রাপ্ত মোট ওজনকে বার্জের ক্ষেত্রফল দিয়ে ভাগ করুন। 2360: 990 = 2.4 মিটার। এটি জলের স্থানচ্যুত পরিমাণ, অন্য কথায়, একটি নির্দিষ্ট শূন্য উচ্ছ্বাসে জাহাজের খসড়া।

এগিয়ে যান. আমরা দেখি, সাধারণভাবে বার্জের ওজন পাথরের ওজনের তুলনায় প্রায় দুই গুণ কম। পাথরের সামান্যতম নড়াচড়া বা ভর কেন্দ্রের সাপেক্ষে এর স্থানচ্যুতি জাহাজের রোল বা এমনকি ক্যাপসাইজিং হতে পারে। কিভাবে এটা এড়ানো যায়. শুধুমাত্র গণ ভারসাম্য দ্বারা. আরও ভাল, যতটা সম্ভব জাহাজের ভর বাড়ানো। এবং এর জন্য আমাদের ইচ্ছার দ্বারা নয়, এবং বার্জের পুরো সমতল বরাবর ব্যালাস্ট তৈরি করতে হবে। কেন্দ্র থেকে যত দূরে, লিভারেজ প্রভাব তত বেশি এবং জাহাজটি তত বেশি স্থিতিশীল। আসুন বার্জটি ওভারলোড না করি, জাহাজের মোট ওজন একটি পাথরের সমান হোক। যে, চলুন একটু বালি যোগ করা যাক, এবং "শক্তিশালী ডেক" সংযুক্ত ছিল যে বেলুন যেতে দিন। অর্থাৎ, কাঠামোর মোট ওজন কমপক্ষে 3000 টন হতে দিন। এটি তাত্ত্বিকভাবে তুলনামূলকভাবে শান্ত জলের পৃষ্ঠের উপর একটি নির্দিষ্ট পাত্র দ্বারা পাথরের কিছু ধরণের পরিবহন করা সম্ভব করে তোলে। এই ক্ষেত্রে, জাহাজের খসড়া হবে 3000: 990 = এটি 3 মিটার হতে দিন।

আমরা পুরোপুরি বুঝতে পারি যে জাহাজের পরিবহনের সময় এটি পাম্প করা হবে। হাজারো কারণে। যে কেউ কখনও নৌকা থেকে মাছ ধরেছে সে জানে যে নৌকা সর্বদা দোলা দেয়। ঢেউ থেকে, বাতাস থেকে, স্রোত থেকে ইত্যাদি। বার্জের আকার, এর ওজন, জাহাজের কেন্দ্রে পাথরের ওজন বিবেচনা করে, এটা অবশ্যই ধরে নিতে হবে যে কাঠামোর অনিবার্য ঘূর্ণায়মান প্রশস্ততায় আধা মিটারের কম হবে না। সম্ভবত আরও বেশি। আচ্ছা, এটা আধা মিটার হতে দিন।আসুন আমরা ধরে নিই যে বেলুনগুলি বার্জের কোণে ঝুলে থাকে এবং তারা দোলনীয় গতিকে স্যাঁতসেঁতে করে।

আমরা কি কমন আছে. আমাদের কাছে তথ্য এবং পরিসংখ্যানের একটি সেট রয়েছে, যার অনুসারে 3.5 মিটারের কম গভীরতার জলাধারে শর্তসাপেক্ষ প্রাথমিক ডেটা সহ একটি বার্জ দ্বারা একটি পাথর পরিবহনের তাত্ত্বিক সম্ভাবনা দেখা দেয়। যদি আমরা ধরে নিই যে দেয়াল বা বার্জের নীচের অংশের পুরুত্ব গণনার জন্য নেওয়া তার চেয়ে বেশি ছিল, যদি আমরা ধরে নিই যে বার্জের কাঠামোতে কিছু স্টিফেনার বা অন্যান্য কাঠামোগত উপাদান রয়েছে যা কাঠামোকে ওজন করে, যদি আমরা ধরে নিই যে বার্জটি কঠোরভাবে ছিল না আয়তক্ষেত্রাকার, যদি বার্জে কিছু প্রপেলারের অনুমতি দেওয়া হয় (পাল, বাষ্প ইঞ্জিন, …) ইত্যাদি। - তাহলে জলাধারের ন্যূনতম পাসযোগ্য গভীরতা কেবল বাড়বে।

এখন দেখা যাক সেই জায়গাগুলিতে গভীরতা কী। নিবন্ধের শুরুতে মনে রাখবেন, উদ্ধৃতিটি নির্দেশ করে যে নেভার মুখে, গভীরতা মাত্র 2.4 মিটার।

আমরা কীভাবে থান্ডার স্টোন পরিবহন করা হয়েছিল তার চিত্রটি দেখি।

এবং এখানে নেভা উপসাগরের গভীরতার একটি মানচিত্র রয়েছে। আসুন মানসিকভাবে এটি বরাবর উপরে আঁকা রুট রাখা যাক।

আমরা দেখতে পাচ্ছি, উপকূল থেকে প্রথম 800 মিটার 2 মিটারেরও কম গভীর, যার মধ্যে প্রথম 600 মিটার 1 মিটারেরও কম গভীর। তারপর আরও প্রায় 3, 5 কিলোমিটার গভীরতা 2 থেকে 3 মিটার। 3 মিটারের বেশি গভীরতা শুধুমাত্র পেট্রোভস্কি ফেয়ারওয়ে থেকে শুরু হয়। এটি 4, 2 মিটার পর্যন্ত (নেভিগেশন মানচিত্র অনুসারে) একটি খসড়া সহ জাহাজের উত্তরণের অনুমতি দেয়। এটা বলা আরও সঠিক হবে যে এটি এখন অনুমতি দেয়, যেমনটি 200-250 বছর আগে ছিল, আমি জানি না। সেই সময়ে এই ফেয়ারওয়ে ছিল কিনা তাও আমি জানি না। কারো কাছে তথ্য থাকলে শেয়ার করুন। যুক্তি আমাকে বলে যে এটি 19 শতকের শেষের দিকে ক্রোনস্ট্যাড থেকে প্রধান ফেয়ারওয়ের সাথে খনন করা হয়েছিল, অন্যথায় এটির কোনও অর্থ নেই। পেট্রোভস্কি ফেয়ারওয়ের চারপাশে, গভীরতা 2 মিটার অঞ্চলে, মালায়া নেভার মুখের কাছাকাছি, 2 মিটারেরও কম গভীরতার সাথে একটি বিস্তৃত বালির তীর রয়েছে। মালয় নেভাতেই অন্তত 3টি বিভাগ রয়েছে যার গভীরতা 4 মিটারের কম। বলশায়া নেভার প্রবেশপথে, গভীরতাও 4 মিটারের বেশি নয়। লিঙ্ক দ্বারা মানচিত্র

এবং আপনাকে এই বিষয়টিও বিবেচনায় নিতে হবে যে নেভাতে স্রোতের গতি প্রতি সেকেন্ডে প্রায় 1 মিটার। এই ধরনের একটি কলোসাস কিভাবে উজানে টেনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল তার একটি পৃথক বিশ্লেষণ প্রয়োজন। আমাদের বলা হয়েছে যে তাদের দুটি পালতোলা জাহাজ টেনে নিয়ে গিয়েছিল। কিছু আমাকে বলে যে এটিও অসম্ভব।

উপসংহার কি. এবং উপসংহার খুব সহজ. সংখ্যাগুলির একটি সাধারণ বিশ্লেষণ দেখায় যে থান্ডার স্টোনটির পরিবহণ আমাদের কাছে আনুষ্ঠানিকভাবে যে রুটটি আনুষ্ঠানিকভাবে দেখানো হয়েছে সেই শর্তে আমাদের কাছে উপস্থাপন করা অসম্ভব। হয় পাথরটির ওজন কম ছিল, বা বার্জটি বড় ছিল, বা সমুদ্র আরও গভীর ছিল, বা … বা এর কিছুই ঘটেনি এবং এটি একটি সুন্দর রূপকথার গল্প। ব্যক্তিগতভাবে, আমি পরবর্তী সম্পর্কে নিশ্চিত। পিটার আই দ্বারা পিটার প্রতিষ্ঠার অনেক আগে বজ্রপাথরটি এখানে দাঁড়িয়ে ছিল।

এবং তারপর কি? আমাদের বলা হয় যে স্টাম্পটি একটি থান্ডার স্টোন।

স্পষ্টতই, এটি এমন একটি পাথর যার মধ্যে ফিনল্যান্ডের উপসাগরের তীরে প্রচুর পরিমাণে রয়েছে। এবং বজ্রপাথরের সাথে অন্য কোন পাথরের চেয়ে তার আর কোন সম্পর্ক নেই।