নাসা এবং অ্যাপোলো মহাকাশযানের সাথে পরবর্তী অসঙ্গতি

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

রুনেট ফোরামের একটিতে আলোচনার সময়, অংশগ্রহণকারীরা অ্যাপোলো মহাকাশযানের কমান্ড মডিউলের (সিএম) ওজনকে স্পর্শ করেছিল, যা "চন্দ্র মিশন" এর পরে ফিরে এসেছিল। নাসার উল্লিখিত মান মেনে চলার ব্যাপারে সন্দেহ দেখা দিয়েছে। প্রকৃতপক্ষে, যদি বস্তুটি স্প্ল্যাশ করে এবং ভাসতে থাকে তবে আপনি তার ওজন নির্ধারণ করার চেষ্টা করতে পারেন।

প্রথমে, আসুন NASA নথির সাথে পরিচিত হই [1], যা সিএম-এর পরিকল্পিত চিত্র প্রদান করে, সেইসাথে গণনার জন্য প্রয়োজনীয় ডেটা সরবরাহ করে:

ভাত। এক

চিত্রটিতে ইংরেজি থেকে একটি অনুবাদ যোগ করা হয়েছে এবং বিশদ বিবরণ হাইলাইট করা হয়েছে যার দ্বারা ভিডিও এবং ফটোগ্রাফিক সামগ্রী বিশ্লেষণ করার সময় নেভিগেট করা সম্ভব হবে। বিশেষ করে, আমরা লাল রঙে হাইলাইট করা সাইড ইঞ্জিনের অগ্রভাগগুলিতে আগ্রহী হব - প্রতিক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ ইয়াও ইঞ্জিন (YE), পাশাপাশি সামনের ইঞ্জিনের অগ্রভাগগুলি - প্রতিক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ পিচ ইঞ্জিন (PE), সবুজ রঙে হাইলাইট করা হয়েছে৷

নিম্নলিখিত চিত্রটি দেখায় যে মডিউলের নীচে একটি গোলাকার অংশের আকৃতি রয়েছে:

ভাত। 2

গোলকের ব্যাসার্ধ সহজেই গ্রাফিক্স এডিটরে (উদাহরণস্বরূপ, কোরেল ড্রতে) নির্ধারণ করা হয়। একটি বৃত্ত নেওয়া হয়, মডিউল ডায়াগ্রামে সুপারইম্পোজ করা হয়, তারপর, বৃত্তের ব্যাসার্ধ সামঞ্জস্য করে, আমরা বৃত্তের সাথে নীচের বক্রতার কাকতালীয়তা অর্জন করি। বৃত্তের ফলিত ব্যাসার্ধ CM এর পরিচিত ব্যাসের (3, 91m) সাথে তুলনা করে গণনা করা হয়।

"নীচের বক্রতা" দ্বারা গোলাকার নীচের অংশ এবং শঙ্কুযুক্ত দেহের সংযোগকে বোঝায়। এর উপরের প্রান্তটি সাধারণত হালকা স্ট্রাইপ দিয়ে হাইলাইট করা হয় [2]:

ভাত। 3

প্রশ্নের উত্তর দিতে: "সিএমকে কোন গভীরতায় ডুব দিতে হবে?" - স্থানচ্যুত জলের আয়তন গণনা করা প্রয়োজন এবং তারপরে আর্কিমিডিস আইন অনুসারে (একটি ভাসমান দেহের মাত্রার চেয়ে অনেক বড় জলের পৃষ্ঠের জন্য, যেহেতু সাধারণ ক্ষেত্রে আর্কিমিডিসের আইনটি ভুল) এই স্থানচ্যুত জলের ওজন আমাদের আগ্রহের মুখ্যমন্ত্রীর ওজনের সমান হবে। ভলিউম গণনা করতে, আমরা নিম্নলিখিত অনুমান ব্যবহার করব:

ভাত। 4

নির্দিষ্ট পরামিতি সহ একটি গোলাকার অংশটি ডায়াগ্রামে নীল রঙে হাইলাইট করা হয়েছে: আর- গোলকের ব্যাসার্ধ, জ - সেগমেন্টের উচ্চতা। গোলাপী - ব্যাসার্ধ সহ ডিস্ক আর_d এবং উচ্চতা জ_d … সবুজ - ছাঁটা শঙ্কু উচ্চতা জ_গ, যা 0.9m³ এর ভলিউম পাওয়ার জন্য নির্বাচিত হয়েছিল। ডায়াগ্রামে নির্দেশিত শরীরের ভলিউম যোগ করলে, আমরা 5.3m³ পাই, যা 3% এর ত্রুটির মধ্যে (সমুদ্রের জলের ঘনত্বের কারণে, প্রায় 1025 - 1028 kg/m³ এর সমান) NASA দ্বারা নির্দেশিত CM এর ওজনের সাথে মিলে যায় (দেখুন চিত্র 1)- 5.3 টন।

এইভাবে, চিত্রের চিত্র অনুসারে। 4, KM এর নিমজ্জন স্তর, একটি উল্লম্ব অবস্থানে ভাসমান, সবুজ সেক্টরের উপরের প্রান্তের সাথে মিলিত হতে হবে (চিত্র 4), যখন মোটরগুলির অগ্রভাগ (YE, PE) আংশিকভাবে জলে নিমজ্জিত হবে৷ ভিডিও এবং ফটোগ্রাফিক সামগ্রী ব্যবহার করে মুখ্যমন্ত্রী কত গভীরতায় নিমজ্জিত হয়েছেন তা খুঁজে বের করা বাকি রয়েছে।

একমাত্র সমস্যা হল সিএম-এর মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি পিছনের দিকে (হ্যাচের বিপরীতে) স্থানান্তরিত হয়, তাই, একটি শান্ত অবস্থায়, এটি উল্লম্ব [3] থেকে একটি বড় বিচ্যুতির সাথে ভাসতে থাকে:

ভাত। 5

সিএম-এর জটিল আকারের পরিপ্রেক্ষিতে, মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের স্থানচ্যুত কেন্দ্রের সাথে সিএমকে কোন স্তরে নিমজ্জিত করা উচিত তা সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার নয়। এই প্রশ্নের উত্তর দিতে, একটি 1:60 স্কেল KM মডেল তৈরি করা হয়েছিল। এর ওজন নির্বাচন করা হয়েছে যাতে মডেলটি প্রয়োজনীয় স্তরে নিমজ্জিত হয়, অনুভূমিক স্ট্রোক দ্বারা নির্দেশিত:

ভাত। 6 ডুমুর। 7 ডুমুর। আট

ভাত। 6 - কেএম মডেল। ভাত। 7 - KM মডেলটি উল্লম্বভাবে ভাসছে, সংশোধন ইঞ্জিনের অগ্রভাগের স্তর পর্যন্ত জলে নিমজ্জিত, অনুভূমিক স্ট্রোক দ্বারা নির্দেশিত। ভাত। আট - কেএম মডেলটি অভিকর্ষের স্থানান্তরিত কেন্দ্রের সাথে ভাসছে। এটি দেখা যায় যে যখন মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি পিছনের দিকে স্থানান্তরিত হয়, তখন পাশের ইঞ্জিনগুলির অগ্রভাগগুলিও (YE - অনুভূমিক অংশ দ্বারা চিহ্নিত) জলে নিমজ্জিত হয়। আপনি এটাও অনুমান করতে পারেন যে সিএম-এর সুইং এর অক্ষ সামনে এবং পিছনে নির্দেশিত মোটরগুলির সাথে সংযোগকারী সরল রেখার সাথে মিলে যায়। মেক্সিকো উপসাগরে একটি প্রশিক্ষণ সেশন চিত্রিত চিত্রটিতে ওজন-এবং-গেজ সিমুলেটরটি প্রায় একইভাবে নিমজ্জিত হয় [৫]:

ভাত। 9

ছবির বিবরণে বলা হয়েছে: "প্রথম মানববাহী অ্যাপোলো মিশনের প্রধান ক্রু মহাকাশযানের একটি পূর্ণ-স্কেল মডেল ছাড়ার প্রশিক্ষণের সময় মেক্সিকো উপসাগরে একটি স্ফীত ভেলায় বিশ্রাম নিচ্ছে।" এটি অবশ্যই বোঝা উচিত যে প্রশিক্ষণটি এমন একটি মডেলের সাথে পরিচালিত হয় যার ওজন এবং মাত্রা NASA দ্বারা ঘোষিত হয়। পুলে অনুরূপ প্রশিক্ষণও করা হয়েছিল [6]:

ভাত। 10

উভয় ক্ষেত্রেই (চিত্র 9, 10), এটি দেখা যায় যে আউটবোর্ড ইঞ্জিনগুলির (YE) এলাকায় নীচের বক্রতার উপরের প্রান্তটি জলের নীচে চলে যায় এবং যদিও ইঞ্জিনগুলি নিজেই মডেলটিতে অনুপস্থিত থাকে, তবুও নিমজ্জন প্যাটার্নটি চিত্র 8-এ দেখানো চিত্রের সাথে প্রায় মিলে যায়। দুর্ভাগ্যবশত ফ্রি-ফ্লোটিং মডিউলের এত বেশি ছবি নেই। তাই পরবর্তী ছবিতে অ্যাপোলো-4 (A-4) মহাকাশযানের সিএম দেখায়, যেটি স্বায়ত্তশাসিত মোডে একটি পরীক্ষামূলক ফ্লাইটের পরে ফিরে আসে ([7] - খণ্ড):

ভাত। এগারো

KM "A-4" এর নিমজ্জন স্তর বরং কম - নীচের বক্রতার উপরের প্রান্তটি জলের উপরে, YE ইঞ্জিনের অগ্রভাগগুলি উল্লেখ করার মতো নয়৷ দৃশ্যত, সিএম উল্লেখযোগ্যভাবে হালকা করা হয়েছে, যা এর ভাল উচ্ছ্বাসকে প্রভাবিত করে। আমরা একটি লাল "জলরেখা" দিয়ে নিমজ্জনের পর্যবেক্ষিত স্তর "A-4" চিহ্নিত করি:

ভাত। 12

পারস্পরিক সম্পর্কযুক্ত চিত্র। চিত্রে চিত্র সহ 12। 4, "A-4" ক্যাপসুলের ওজন অনুমান করা যেতে পারে। এটি প্রায় নীল সেক্টরের আয়তনের যোগফল এবং গোলাপী সেক্টরের এক তৃতীয়াংশের সাথে মিলে যাবে, যা দেবে 3.2 টন … সিএমের ছোট ওজন স্পষ্টতই এতে একজন ক্রু না থাকার কারণে। এরপরে, অ্যাপোলো 7 মহাকাশযানের একটি স্ন্যাপশট বিবেচনা করুন যা স্প্ল্যাশ হয়েছিল [8]:

ভাত। তেরো

দুর্ভাগ্যবশত, "A-7" এ অন্য কোন উপযুক্ত উপকরণ নেই। তবে এখানেও এটি স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান যে YE অগ্রভাগগুলি জলের উপরে রয়েছে, যা একটি লাইটওয়েট ক্যাপসুলের জন্য কথা বলে। সম্ভবত, যাইহোক, মুখ্যমন্ত্রীর উপর ঝুলন্ত একটি স্ফীত ভেলা সম্পর্কে প্রশ্ন উঠছে: এটি কি উচ্ছ্বাস বাড়ায় নাকি? প্রাথমিক যুক্তি পরামর্শ দেয় যে - না, তবে, সীমিত তথ্য CM এর ওজন সঠিকভাবে অনুমান করার ক্ষমতার উপর সম্পূর্ণ আস্থার ভিত্তি দেয় না।

পথে, আমি লক্ষ্য করব যে অ্যাপোলো 7 ক্রু, 11 দিন ধরে শূন্য মাধ্যাকর্ষণে থাকার অভিযোগে, ফটোগ্রাফগুলিতে প্রফুল্ল এবং প্রফুল্ল দেখাচ্ছে, মহাকাশে এত দীর্ঘ থাকার কারণে কোনও অস্বস্তি দেখায়নি, যা একটি খুব রহস্যজনক বলে দায়ী করা যেতে পারে। ঘটনা যা সঠিক ব্যাখ্যা পায়নি… চলুন ভিডিওতে চলে যাই [৯], যেখানে অ্যাপোলো ১৩ মহাকাশযানটি ক্লোজ-আপে দেখানো হয়েছে। নীচে এমন ফ্রেমগুলি রয়েছে যেখানে ভাসমান ক্যাপসুল উল্লম্বের কাছাকাছি অবস্থান নেয়:

ভাত। 14. YE - জলের উপরে, নীচের গোলাকার উপরের প্রান্তটি দৃশ্যমান, যা সম্পূর্ণ পৃষ্ঠের উপরে, রাউন্ডিংয়ের কালো স্ট্রিপটিও দৃশ্যমান, ডানদিকের ফেনাটি নীচের থেকে ছিটকে গেছে।

ভাত। 15. YE - জলের উপরে, নীচের বক্রতার উপরের প্রান্তটি দৃশ্যমান, যা পৃষ্ঠের সম্পূর্ণ উপরে, ডানদিকের ফেনা নীচের নীচে থেকে ছিটকে গেছে।

ভাত। 16. সাদা সীমানা - নীচের নিচ থেকে ফেনা বেরিয়ে আসা, YE - জলের উপরে, নীচের গোলাকার উপরের প্রান্তটি দৃশ্যমান, যা সম্পূর্ণরূপে পৃষ্ঠের উপরে এবং বৃত্তাকার কালো স্ট্রাইপটিও দৃশ্যমান।

ভাত। 17. অন্য পাশ থেকে দেখুন, YE - জলের উপরে, ডান প্রান্তটি জলের পৃষ্ঠের উপর ঝুলে আছে, পিঠের নিচ থেকে ফেনা বেরিয়ে আসছে।

ভাত। 18. পূর্ববর্তী একটি (চিত্র 17) অনুরূপ একটি ছবি - নীচের বৃত্তাকার স্ট্রিপ স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান।

সমস্ত ফ্রেম স্পষ্টভাবে দেখায় যে সিএম, যা একটি উল্লম্ব অবস্থানে রয়েছে, YE ইঞ্জিনগুলির অগ্রভাগ বরাবর ডুবে যায় না - সেগুলি সর্বদা জলের উপরে দৃশ্যমান হয়। অধিকন্তু, বেশিরভাগ ফ্রেমে, নীচের বক্রতা সম্পূর্ণ বা আংশিকভাবে উন্মুক্ত, যা আমাদের Apollo 13 CM-এর জন্য "জলরেখা" আঁকার কারণ দেয় যা নীচের বক্রতার মাঝখানের চেয়ে বেশি নয়:

ভাত। উনিশ

চিত্র অনুযায়ী. 4, নীল সেক্টর এবং গোলাপী সেক্টরের অর্ধেক সংক্ষিপ্ত করা প্রয়োজন, যা প্রায় CM এর ওজনের সাথে মিলে যায় 3.5 টন … NASA আর্কাইভে ভাসমান অ্যাপোলো 15 মহাকাশযানের একটি ছবিও রয়েছে, যা পূর্বের ক্ষেত্রে বিবেচনা করা হয়েছে, "আন্ডারলোডেড" ([10] - খণ্ড):

ভাত। বিশ

ক্যাপসুলটি ফটোগ্রাফারের দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছে, YE ইঞ্জিনগুলি দৃশ্যমান নয়, তবে নিমজ্জনটি PE ইঞ্জিনের দৃশ্যমান অগ্রভাগ (হ্যাচের নীচে দুটি কালো বিন্দু) দ্বারা অনুমান করা যেতে পারে। তদুপরি, পানিতে নিমজ্জিত প্যারাসুটের লাইনের টানের কারণে ক্যাপসুলটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণে কাত হয়ে গেছে, তাই সুইং অক্ষটি স্থানচ্যুত হবে।CM "A-15" এর নিমজ্জনের প্রকৃতি স্পষ্ট করতে, আপনি ভিডিও থেকে ফ্রেমটি ব্যবহার করতে পারেন [11], ক্যাপসুলের স্প্ল্যাশডাউন প্রদর্শন করে:

ভাত। 21।

YE সাইড মোটর অগ্রভাগগুলি খারাপ ভিডিও মানের কারণে সবেমাত্র দৃশ্যমান হয়, কিন্তু সেগুলি সিএম বডিতে উজ্জ্বল আয়তক্ষেত্রাকার প্রতিফলন দ্বারা সহজেই সনাক্ত করা যায় (চিত্র 14, 17, 18-এ উদাহরণ দেখুন)। নীচের থেকে বাম দিকে, ফেনা ছিটকে গেছে, নীচের গোলাকার কালো স্ট্রিপটি সম্পূর্ণ দৃশ্যমান কেএম প্রোফাইল বরাবর স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান - ডান থেকে বাম, যেখান থেকে একটি দ্ব্যর্থহীন উপসংহার অনুসরণ করে: YE অগ্রভাগগুলি জল স্তরের উপরে.

তুলনা করা চিত্র। 21 s চিত্র। 20, এটা উপসংহার করা যেতে পারে যে ডুমুর মধ্যে সুইং অক্ষ. 20 মোটামুটি PE ইঞ্জিনের মধ্য দিয়ে যায়, যা আমরা দেখতে পাচ্ছি, জলের পৃষ্ঠের উপরেও অবস্থিত। ডুমুরে ভালভাবে আলাদা করা যায়। 20, 21 নীচের রাউন্ডিং আমাদের তার উপরের প্রান্তের নীচে "জলরেখা" আঁকার অধিকার দেয়:

ভাত। 22।

এই ক্ষেত্রে নিমজ্জন প্যাটার্ন চিত্রের সাথে মিলে যায়। 19, যার জন্য ওজন অনুমান দেওয়া হয়েছে 3.5 টন … বিশেষ আগ্রহের বিষয় হল মহাকাশযান যা সয়ুজ-অ্যাপোলো যৌথ ফ্লাইটে (ASTP) অংশ নিয়েছিল। নাসার মতে, এটিই ছিল চন্দ্র অভিযানে অব্যবহৃত শেষ জাহাজ।

অ্যাপোলো-ইপিএএস সিএম-এর উচ্ছ্বাস বিশ্লেষণের জন্য একটি প্রাথমিক উপাদান হিসাবে, একটি ভিডিও বেছে নেওয়া হয়েছিল, যা ক্যাপসুলের স্প্ল্যাশডাউন দেখায় [12]:

ভাত। 23. a - বাম দিক থেকে দেখুন, b - ডান দিক থেকে দেখুন।

দুর্ভাগ্যবশত, আর্কাইভগুলিতে একটি মুক্ত-ভাসমান ক্যাপসুলের কোনও ছবি নেই। চিত্রে। 23a সেই মুহূর্তটি দেখায় যখন একটি দৃঢ়ভাবে দোলানো সিএম যতটা সম্ভব উল্লম্বের কাছাকাছি অবস্থানে "ধরা" হয়েছিল। এটি স্পষ্টভাবে দেখা যায় যে YE অগ্রভাগগুলি জলের পৃষ্ঠের উপরে রয়েছে, যা YE ইঞ্জিনের ডানদিকে নীচের বক্রতার উপরের লাইনটি অতিক্রম করে। আসুন আমাদের পর্যবেক্ষণগুলি কেএম স্কিমে স্থানান্তর করি - চিত্র। 24 ক.

"জলরেখা" লাল রঙে দেখানো হয়েছে, গোলাপী হল একটি উল্লম্বভাবে ভাসমান মডিউলের নিমজ্জন স্তর। চিত্রের চিত্রের সাথে তুলনা করুন। 4 এটি অনুসরণ করে যে 2/3 গোলাপী অবশ্যই নীল সেক্টরে যোগ করতে হবে। মুখ্যমন্ত্রীর ওজন অনুবাদ, এটি চালু হবে 3.8 টন.

ভাত। 24. ক - চিত্রের জন্য "জলরেখা"। 23a, b - চিত্রের জন্য "জলরেখা"। 23 খ.

ভাসমান অ্যাপোলো-ইপিএএস মহাকাশযানের দ্বিতীয় চিত্র - চিত্র। 23b - সেই মুহূর্তটি ক্যাপচার করা হয়েছে যখন সাঁতারুরা একরকম ক্যাপসুলের দোলনাকে "শান্ত" করতে সক্ষম হয়েছিল, যা তাদের ইনফ্ল্যাটেবল ভেলা সংযুক্ত করা শুরু করতে দেয়।

যেহেতু এটি স্ফীত নয়, তাই মুখ্যমন্ত্রীর উচ্ছ্বাসের উপর এর প্রভাব নগণ্য - এটি কেবল এটিকে ভারী করতে পারে। একই সময়ে, একটি চরিত্রগত বিশদ চিহ্নিত করা হয়েছিল - YE ডান ইঞ্জিনের অগ্রভাগগুলি জলের স্তরের উপরে উঠেছিল, যা সাধারণত বলা যায়, একটি স্ফীত ভেলা সহ প্রায় সমস্ত সিএম ছবিতে উল্লেখ করা হয়েছে (উদাহরণস্বরূপ, চিত্র 13-এ)।

নীচের বক্রতা অগ্রভাগের অধীনেও প্রকাশিত হয়েছিল। চিত্রে চিত্রটি। চিত্রের সাথে সাদৃশ্য দ্বারা 24b। 24a পর্যবেক্ষণ করা "জলরেখা" দেখায় - লাল রঙে - এবং সোজা অবস্থানের জন্য গোলাপী। পরিমাপের ফলাফলগুলি যেমন দেখায়, স্থানচ্যুত জলের পরিমাণ নির্ধারণ করতে, গোলাপী থেকে নীল সেক্টর (চিত্র 4 দেখুন) এবং 0.4 যোগ করা প্রয়োজন, যা সিএম ওজনের সমান হবে 3.3 টন.

উপরে প্রাপ্ত Apollo-ASPAS CM ওজনের দুটি মানের গড় মান ফলাফল দেবে 3.6 টন … এটি CM ওজনের প্রাপ্ত 4টি পরিমাপের গড় গড়তে থাকে: (3.2 + 3.5 + 3.5 + 3.6) / 4 = 3.5 টন। এইভাবে, ক্যাপসুলের ওজনের অনুমান, NASA থেকে উপলব্ধ ফটো-ভিডিও উপকরণের উপর ভিত্তি করে, নিম্নলিখিত ফলাফল দেয়: 3.5 ± 0.3 টন, যা NASA দ্বারা ঘোষিত মান থেকে 1.8 টন (36%) কম৷

উপসংহার। এই কাজে, অ্যাপোলো কমান্ড মডিউলের ওজন অনুমান করা হয়েছিল, যা পূর্বে উল্লিখিত অনুমানকে নিশ্চিত করেছে: ক্যাপসুলের ওজন সমান হতে দেখা গেছে 3.5 ± 0.3 টন পরিবর্তে 5.3 টনNASA নথিতে উল্লেখ করা হয়েছে [1]।

গণনা পদ্ধতিটি সমুদ্রে স্প্ল্যাশডাউনের পরে সিএম ডুবে যাওয়ার প্রকৃতির একটি চাক্ষুষ মূল্যায়নের উপর ভিত্তি করে। পাবলিক ডোমেনে উপলব্ধ NASA থেকে ফটো এবং ভিডিও উপকরণগুলি ডেটা উত্স হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।

এটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত যে প্রাপ্ত ফলাফলটি ইনফ্ল্যাটেবল লাইফরাফ্ট সহ ফটোগ্রাফ থেকে পর্যবেক্ষণ করা সিএম উচ্ছ্বাসের সাথে হুবহু মিলে যায়:

ভাত। 25. CM "Apollo 16" [13]।

এই ধরনের ফ্রেমের মূল্য হল NASA সংরক্ষণাগারে তুলনামূলকভাবে অনেকগুলি রয়েছে এবং তারা সিএম নিমজ্জনের গভীরতা আরও সঠিকভাবে ঠিক করার অনুমতি দেয়।

বিশেষত, উপস্থাপিত চিত্রটি স্পষ্টভাবে দেখায় যে YE অগ্রভাগের নীচে নীচের বক্রতার উপরের প্রান্তটি জলের উপরে এবং নিমজ্জনের গভীরতা প্রায় CM এর ওজনের সাথে মিলে যায় 3.5 টন ঘোষিত ওজনে 5.4 টি [14].

যাইহোক, আবারও, সম্ভাব্য আপত্তি এড়াতে, এটি লক্ষ করা উচিত যে মূল হিসাব করা হয়েছিল ব্যবহার ছাড়া inflatable rafts সঙ্গে ফটো এবং ভিডিও উপকরণ.

সিএম-এর ওজনের পার্থক্যের কারণটি স্পষ্টতই এই ঘটনার সাথে সম্পর্কিত যে আমরা ডিসেন্ট ক্যাপসুলের একটি হালকা সংস্করণ পর্যবেক্ষণ করেছি। তাছাড়া, "A-4" ক্যাপসুলের ক্ষেত্রে (চিত্র 11 দেখুন), আরও ও ওজনের সবচেয়ে বড় পার্থক্য হল যে ক্রুদের সাথে ফিরে আসা ক্যাপসুলগুলির জন্য এটি প্রায় 300 কেজি "অভাব" করে।

তিনজন প্রাপ্তবয়স্ক পুরুষের ওজন মূলত এই "ঘাটতি" এর জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়, তবে প্রায় 2 টন ওজনের "ঘাটতি" এর সমস্যাটির জন্য একটি ভিন্ন ব্যাখ্যা প্রয়োজন।

এবং এখানে অ্যাপোলো-7 ক্রুদের আচরণে উপরে উল্লিখিত অদ্ভুততার উল্লেখ করা উপযোগী হবে, যারা দীর্ঘ ফ্লাইটের পরে (11 দিন, যা সেই সময়ে অতি-দীর্ঘ বলে বিবেচিত হয়েছিল) খারাপ স্বাস্থ্যের লক্ষণ ছাড়াই ফিরে এসেছিলেন বলে অভিযোগ করা হয়েছে।.

অধিকন্তু, একটিও অ্যাপোলো ক্রু ভেস্টিবুলার যন্ত্রপাতি লঙ্ঘন এবং অনেক দিন ধরে শূন্য মাধ্যাকর্ষণে থাকার কারণে সৃষ্ট অন্যান্য সমস্যার বিষয়ে অভিযোগ করেননি। NASA আর্কাইভ থেকে ছবি এবং ভিডিও উপকরণ একই সাক্ষ্য. এই চিত্রটি সোভিয়েত মহাকাশচারীদের মধ্যে পর্যবেক্ষণ করা চিত্রের সম্পূর্ণ বিপরীতে যারা আক্ষরিক অর্থে তাদের বংশোদ্ভূত ক্যাপসুল দিয়ে বের করা হয়েছিল।

প্রায় 45 বছর পরেও, 11 দিনের ফ্লাইট পৃথিবীতে ফিরে আসার সময় মহাকাশচারীদের জন্য গুরুতর পরিণতি ঘটায়: "" আপনি যখন অবতরণ করেন, এটি একটি খুব কঠিন শারীরিক পরীক্ষা। মহাকাশে, আপনি অন্যান্য অবস্থার সাথে অভ্যস্ত হয়ে যান, "গাই লালিবার্তে মস্কোতে একটি সংবাদ সম্মেলনে বলেছিলেন। তার মতে, পৃথিবীতে ফিরে আসার পরে প্রচুর অ্যাড্রেনালিন ছিল, কিন্তু "যখন আপনি ডিসেন্ট ভেহিকেল থেকে বের হন, তখন মনে হয় যে পরবর্তী পদক্ষেপ নেওয়ার কোন শক্তি নেই।"। মহাকাশ পর্যটক যোগ করেছেন যে তাকে অবতরণটি অনেক কষ্টে দেওয়া হয়েছিল …" [১৫] (গাই লালিবার্টে অবতরণের পরপরই একটি স্ট্রেচারে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, তিনি চেষ্টাও করেননি। হাঁটা - লেখক)

আমেরিকান মহাকাশচারী বিরুদ্ধে, অবতরণ আশ্চর্যজনকভাবে সহজ ছিল! তাদের কখনই অসহায় এবং শক্তিহীন ক্যাপসুল থেকে বের করা হয়নি, তারা নিজেরাই ক্যাপসুল থেকে লাফিয়ে উঠেছিল - প্রফুল্ল এবং প্রফুল্ল।

আপনি কীভাবে মহাকাশের প্রভাবের প্রতি অ্যাপোলো ক্রুদের সংবেদনশীলতা ব্যাখ্যা করতে পারেন? একমাত্র উত্তরটি নিজেই পরামর্শ দেয়: যেমন, মহাকাশে দীর্ঘমেয়াদী এক্সপোজার ছিল না। নাকি অ্যাপোলোর ক্রুরা মহাকাশ থেকে ফেরেননি আদৌ!

এই কাজে প্রকাশিত অ্যাপোলো ডিসেন্ট ক্যাপসুলের হালকাতাও এই প্রসঙ্গে খাপ খায়। প্রকৃতপক্ষে, যদি আমাদের মহাকাশ থেকে প্রত্যাবর্তনের অনুকরণ দেখানো হয়, তবে সিএম একটি নির্দিষ্ট অর্থে একটি পূর্ণাঙ্গ মহাকাশ মডিউলের অনুকরণ, যেহেতু মহাকাশযানের কার্যকারিতা নিশ্চিত করতে এবং মহাকাশে ক্রুদের জীবনকে সমর্থন করার জন্য সরঞ্জাম এবং উপকরণের একটি সম্পূর্ণ সেট সহ এটি লোড করার দরকার নেই।

এটি অ্যাপোলো স্প্ল্যাশডাউনের অত্যাশ্চর্য নির্ভুলতাও ব্যাখ্যা করতে পারে, যা অপ্রাপ্য আধুনিক মধ্যে মহাকাশবিদ্যা:

ভাত। 26. অ্যাপোলো স্প্ল্যাশডাউন সাইটগুলির বিচ্যুতি [14] (অ্যাপোলো-এএসটিপি মহাকাশযানের জন্য ডেটা উত্স - [16])।

গণনা করা পয়েন্ট থেকে সয়ুজ অবতরণের বিচ্যুতি, যা স্বাভাবিক বলে মনে করা হয়, দশ কিলোমিটার। কিন্তু এমনকি সবচেয়ে উন্নত সয়ুজ মহাকাশযান প্রায়শই একটি ব্যালিস্টিক অবতরণে ভেঙ্গে যায় এবং তারপরে বিচ্যুতি 400 কিমি অতিক্রম করে [18-20]।

যাইহোক, চন্দ্র কক্ষপথ থেকে ফিরে আসা মহাকাশযানের জন্য, তাদের উচ্চ গতির ("দ্বিতীয় স্থান" গতি - 11 কিমি / সেকেন্ড) এর কারণে অবতরণ গতিপথ অনেক বেশি জটিল হয়ে ওঠে, যার কারণে বায়ুমণ্ডলে দ্বিগুণ প্রবেশ করা প্রয়োজন।, অথবা পৃথিবীর পৃষ্ঠে পরবর্তী অবতরণ সহ "গ্লাইডিং" ট্র্যাজেক্টোরির একটি আরোহন।

একই সময়ে, নভোযানটি নিম্ন পৃথিবীর কক্ষপথ থেকে নেমে আসার চেয়ে সঠিকভাবে অবতরণের গতিপথ নির্ণয় করার জন্য পূর্বাভাস এবং গণনা করা যায় না এমন কারণগুলির সংখ্যা স্পষ্টতই বেশি। তদুপরি, প্রতি 10 মি / সেকেন্ডে শুধুমাত্র একটি বেগ প্যারামিটারে একটি ত্রুটি "350 কিমি অর্ডারের ল্যান্ডিং পয়েন্টে একটি মিস করে" [17]।

ফলস্বরূপ, কয়েক কিলোমিটার ব্যাসার্ধ সহ একটি বৃত্তে প্রবেশের সম্ভাবনা কার্যত শূন্য। কিন্তু অ্যাপোলো, সবকিছু সত্ত্বেও, অসাধারণ নির্ভুলতা প্রদর্শন করেছে - তারা 12টির মধ্যে 12টি ক্ষেত্রে গণনা করা পয়েন্টে স্প্ল্যাশ করেছে।

এবং কিভাবে জরুরী Apollo 13 "লক্ষ্য" (বিচ্যুতি - 2 কিমি কম!) আঘাত করেছিল - শুধুমাত্র বিজ্ঞান কথাসাহিত্য লেখক আর্থার ক্লার্ক জানেন [২১]। এই পরিস্থিতিগুলি স্পষ্টভাবে এই সত্যের পক্ষে কথা বলে যে নাসা অ্যাপোলোর প্রত্যাবর্তনের অনুকরণ করেছিল, তাদের একটি পরিবহন বিমানের বোর্ড থেকে নামিয়েছিল [২২], যার পাইলটকে কেবল সাবধানে "লক্ষ্য" রাখতে হয়েছিল যাতে ক্যাপসুলে আঘাত না হয়। অপেক্ষারত বিমান বাহক।

এটি কৌতূহলী যে উপরের যুক্তিটি অ্যাপোলো-আস্পাসের জন্যও সত্য! এর সিএম-এর ওজন কার্যত "চন্দ্র" নমুনার মতোই হয়ে উঠেছে। ভিডিওর বিচারে [১২], অ্যাপোলো-এএসটিপি ক্রু, কথিতভাবে 9 দিন মহাকাশে কাটিয়েছে, তারা দৃঢ়ভাবে তাদের পায়ে আছে, দেখতে সুস্থ এবং আনন্দময়, স্প্ল্যাশডাউনের পরপরই একটি গম্ভীর বৈঠকে প্রফুল্লভাবে কথা বলছে।

কিন্তু কিংবদন্তি অনুসারে, অবতরণের সময়, ক্রুরা রকেটের জ্বালানী বাষ্প দিয়ে নিজেদেরকে বিষ দিয়েছিল এবং মৃত্যুর কাছাকাছি ছিল বলে অভিযোগ। কিন্তু মুখে বিষক্রিয়ার কোনো চিহ্ন নেই, বা অনেক দিনের ওজনহীনতার ভুগছেন… উপসংহারে, আমি সংক্ষেপে একটি সংস্করণ বর্ণনা করব যা নাসা যে কঠিন পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়েছিল তা ব্যাখ্যা করে।

1961 সালে, তাকে 60 এর দশকের শেষ নাগাদ চাঁদে আমেরিকান নভোচারীদের অবতরণ নিশ্চিত করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। সূচনা "চন্দ্র জাতি" তে, শুধুমাত্র মহান শক্তিগুলির প্রতিপত্তিই ঝুঁকির মধ্যে ছিল না, তবে সবচেয়ে কঠিন সমস্যাগুলি সমাধান করার জন্য বিশ্ব রাজনৈতিক ব্যবস্থার ক্ষমতাও ঝুঁকির মধ্যে ছিল।

এবং এমন একটি সময়ে যখন ইউএসএসআর "চাঁদের দৌড়ে" বিজয় অর্জনের জন্য বিভিন্ন প্রযুক্তিগত বিকল্পগুলি নিয়ে কাজ করছিল, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র তার নিজস্ব - কোন বিকল্প নয় - উপায়ে চলে গিয়েছিল, যার প্রধান উপাদানগুলি ছিল শনি -5 লঞ্চ যান এবং অ্যাপোলো। মহাকাশযান

যাইহোক, "শনি-5" কখনই গ্রহণযোগ্য অপারেশনাল বৈশিষ্ট্যে আনা হয়নি - 1968 সালের এপ্রিলে শেষ পরীক্ষামূলক উৎক্ষেপণ (টানা দ্বিতীয়টি) ব্যর্থ হয়েছিল [২৩], তবে অ্যাপোলোর সাথে আরও দুঃখজনক পরিণতি হয়েছিল - এর অক্সিজেনের সময় বায়ুমণ্ডল প্রশিক্ষণ ক্রু পোড়া [24].

NASA কে তিক্ত অভিজ্ঞতার মধ্য দিয়ে শিখতে হয়েছে যে অক্সিজেন বায়ুমণ্ডল সহ মহাকাশযান মহাকাশবিজ্ঞানের বিকাশের একটি শেষ দিক। একটি কঠিন হুল এবং পৃথিবীর কাছাকাছি একটি বায়ুমণ্ডল সহ একটি নতুন জাহাজ তৈরি করার সময় ছিল না - চাঁদের পরিকল্পিত ফ্লাইবাইয়ের আগে 2 বছরেরও কম সময় বাকি ছিল।

তবে চন্দ্র মডিউলটি অক্সিজেন বায়ুমণ্ডলের জন্যও ডিজাইন করা হয়েছিল, তাই এটি গভীর পুনর্গঠনের বিষয়ও ছিল। মহাকাশযানের শক্তিশালী হুলগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে শনি-5 এর পেলোড প্রয়োজনীয়তা বাড়িয়েছে, যা ইতিমধ্যেই "উড়তে চায়নি"।

ফলস্বরূপ, 1968 সালের মধ্যে নাসার কিছুই অবশিষ্ট ছিল না। - চন্দ্র অভিযানের জন্য কোন ভিত্তি ছাড়াই। তবে আমেরিকানরা আমেরিকান হতে পারত না যদি তারা ঘটনাগুলির বিকাশের সম্ভাব্য পরিস্থিতিগুলি গণনা না করত, যার মধ্যে সবচেয়ে নেতিবাচক, যার ফলস্বরূপ, মোকাবেলা করতে হয়েছিল।

যুগান্তকারী "হলিউড" প্রযুক্তি ব্যবহার করে, NASA একটি অভূতপূর্ব প্রহসন খেলতে সক্ষম হয়েছে, মানবতাকে একটি আমেরিকান অলৌকিকতায় বিশ্বাস করতে বাধ্য করেছে। ব্লাফ, ইউএসএসআর [25, 26] এর সাহায্য ছাড়াই পরিচালিত হয়েছিল, সফল হতে দেখা গেছে।

কিন্তু যে কোনো ব্লাফের প্রকৃতি, যেমন আপনি জানেন, শূন্যতা লুকানোর শিল্পের মধ্যে রয়েছে।

এই সত্যের সমর্থনে শনি-5 r/n থেকে, অ্যাপোলো মহাকাশযান এবং স্কাইল্যাব স্টেশন থেকে - NASA তাকে বিশ্ব নেতৃত্ব এবং খ্যাতি এনে দেওয়ার অভিযোগে সেই জিনিসপত্র অস্বীকার করে।

NASA কে তার ইতিহাসের পরবর্তী পৃষ্ঠা স্ক্র্যাচ থেকে লিখতে হয়েছিল - স্পেস শাটলের বিকাশ [27] এর বিশিষ্ট পূর্বসূরীদের সাথে কিছুই করার ছিল না।

লিঙ্ক:

1. [www.hq.nasa.gov]

2. [www.flickr.com]

3. [ntrs.nasa.gov]

4. [www.hq.nasa.gov]

5. [www.hq.nasa.gov]

6. [www.hq.nasa.gov]

7. [www.hq.nasa.gov]

8. [www.hq.nasa.gov]

9. "APOLLO 13 - সমস্ত বিবিসি টিভির আসল পুনঃপ্রবেশ এবং স্প্ল্যাশডাউন ফুটেজ - 5 এর 4 অংশ": [www.youtube.com]

10. [www.hq.nasa.gov]

11. "Apollo 15 Splashdown": [www.youtube.com]

12. ASTP - Apollo Splashdown & Recovery: [www.youtube.com]

13. [www.hq.nasa.gov]

14. [history.nasa.gov]

15. [tvroscosmos.ru]

16. [history.nasa.gov]

17. M. Ivanov, L. N. Lysenko, "Ballistics and navigation of spacecraft", p. 422।

18. [science.compulenta.ru]

19. [uisrussia.msu.ru]

20. [www.dinos.ru]

21. [a-kudryavets.livejournal.com]

22. [bolshoyforum.org]

23. [ru.wikipedia.org/Saturn-5]

24. [ru.wikipedia.org/Apollo-1]

25. [andrew-vk.narod.ru]

২৬। [www.manonmoon.ru]