19 মার্চ, 2016 এ রোস্তভ-এ কোন বোয়িং দুর্ঘটনা ঘটেনি?

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

এই উপাদানটিতে, আমি সমস্ত তথ্য বিশদভাবে বর্ণনা করব না, যারা এই বিষয়ে আগ্রহী হবেন, যারা নিজেরাই তথ্যগুলি বের করতে সক্ষম হবেন, তবে আমি সবচেয়ে আকর্ষণীয় এবং সুস্পষ্টগুলি উদ্ধৃত করব। আশা করি এই জিনিস কেউ চিন্তা করে.

ফটোতে, আপনি কোথাও ইঞ্জিন, ল্যান্ডিং গিয়ার, ফিউজলেজের অংশ, ডানা, স্ট্রট বা বিমানের ফ্রেম দেখতে পাচ্ছেন না। আসন, ককপিট ইত্যাদি বলতে কিছু নেই। মনে হচ্ছে বিমানটি বাতাসে থাকতে থাকতেই ছোট ছোট টুকরো টুকরো হয়ে গেছে।

দুবাই থেকে ফ্লাইটের আগে ফটোতে, আসনগুলি উজ্জ্বল নীল এবং কেবল স্পষ্ট হওয়া উচিত, এবং আমরা ফটো এবং ভিডিওগুলিতে কেবিনের সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি দেখতে পাচ্ছি, তবে আমরা চেয়ার থেকে একজনকে ফিরে পেয়েছি, তবে আর নেই৷

এছাড়াও, "ধ্বংসাবশেষ" এ একটি একক পার্শ্ব নম্বর নেই।

ঘটনাস্থল পৌঁছানোর প্রথম থেকে প্রমাণ আছে - Rostov জরুরী মন্ত্রণালয়. তারা বলছেন, প্রথমে বড় কোনো ধ্বংসাবশেষ ছিল না! সবচেয়ে বড় টুকরাটি চেয়ারের পিছনের চেয়ে বড় ছিল না। যখন জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল: "ককপিট, ইঞ্জিন এবং ল্যান্ডিং গিয়ার কোথায়?" - তারা স্পষ্ট উত্তর দেয়নি, তবে বলেছিল: "বিস্ফোরণের সময় অবশ্যই সবকিছু ছড়িয়ে পড়েছিল… তারা অবাক হয়েছিল, কিন্তু বিমানটি কোথায়?" সেখানে কোনো জীবিত লাশ ছিল না। দেহের ছোট ছোট টুকরো।

কেন এতগুলো ফায়ার ট্রাক মাঠে দাঁড়িয়ে আছে, যেখানে কিছুই জ্বলছে না এবং ধোঁয়ার আভাসও নেই, কেন তারা সেখানে ওভারটেক করা হলো? সম্ভবত এই সময় প্রপগুলি দুর্বল এবং অপ্রত্যাশিত এবং এটি কৌশল সহ "ছবিটি উন্নত করা" প্রয়োজন।

হোয়াইট কামাজ ট্রাকগুলি, ফায়ার ট্রাকের মতো, "ধ্বংসাবশেষ" এর উপর রোল করে, যদিও এটি প্রক্রিয়াগত তদন্তমূলক কর্মের লঙ্ঘন!

আমাদের কাছে সবসময়ের মতো সন্দেহজনক মানের 4টি ভিডিও রয়েছে, যা তাদের সত্যতা সম্পর্কে অনেক প্রশ্ন উত্থাপন করে, স্বাভাবিকভাবেই মনিটর থেকে একটি মোবাইল ফোনে শুট করা হয়েছে৷ এবং এটি সরবরাহ করেছিল যে বিমানটি দুই ঘন্টা অবতরণ করতে পারে না এবং সবাই এটি সম্পর্কে জানত। বিমানবন্দরে অনেক উচ্চ মানের ক্যামেরা আছে, কিন্তু তাদের থেকে একটি ভিডিও নেই। বিমানবন্দরে ক্যামেরা কি নিতে পারত? অবশ্যই, বোয়িং -737 এর পতন নয়, তবে সম্পূর্ণ আলাদা কিছু, যা আসলে কী হয়েছিল সে সম্পর্কে কোনও সন্দেহ ছাড়বে না। অতএব, এই রেকর্ডগুলি জাল, এমনকি তাত্ত্বিকভাবেও নয়, এবং কখনই হবে না। আর এ ঘটনায় বিমানবন্দরের কর্মচারীদের কোনো মন্তব্য করতে নিষেধ করা হয়েছে।

উদাহরণস্বরূপ, এই বিমানবন্দরে ভিডিও নজরদারি ক্যামেরা কীভাবে কাজ করে সে সম্পর্কে একটি ভিডিও রয়েছে৷

রোস্তভ বিমানবন্দরে নিয়মিত ব্যায়াম অনুষ্ঠিত হয়:

"পতন" এর প্রথম ভিডিওটি পর্যাপ্ত বিশদভাবে বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে, একটি উচ্চ ডিগ্রী সম্ভাবনার সাথে শুটিংয়ের অবস্থান - পিউজোট গাড়ির ডিলারশিপ - গণনা করা হয়েছে। তবে একই সময়ে, "বিমানটি যেখানে পড়েছিল" সেখানে বিস্ফোরণ ঘটেনি, তবে বাম দিকে:

এটি উল্লেখ করার মতো নয় যে প্লেনটি প্রায় 50 ডিগ্রি (ভিডিও অনুসারে) উড়েছিল, তবে "বিশেষজ্ঞরা" দাবি করেছেন যে অবতরণের সময় বিমানটি তার লেজ দিয়ে স্ট্রিপটি স্পর্শ করেছিল এবং তাই ছোট ছোট টুকরো হয়ে উড়েছিল।

19 মার্চ, 2016-এ রোস্তভ-অন-ডনে বোয়িং দুর্ঘটনার ভিডিওর বিশ্লেষণ:

একটি বোয়িং এর দুর্ঘটনার সাথে অভিযুক্ত আরেকটি ভিডিও প্রকাশ করা হচ্ছে: বিমানটি, যেমনটি ছিল, টেলিপোর্ট।

প্রাদুর্ভাব ঘটেছে পতনের উপরে, এটা কিভাবে হতে পারে?

রোস্তভ-অন-ডন বিমানবন্দরে বোয়িং ক্র্যাশ সাইটের উপর দিয়ে উড়ে যান:

ধাক্কা থেকে আসল গর্ত কোথায়, বিস্ফোরণের পরে উড়ে যাওয়া ধ্বংসাবশেষ থেকে ফুরো, জ্বালানী থেকে পোড়া ঘাস, পোড়া রানওয়ে, সব কোথায়? যদি ওই ব্যক্তিকে বলা না হতো যে প্লেনটি এখানে পড়েছিল, তবে তিনি "দুর্যোগের" স্থানের চারপাশে উড়ার ছবি (ভিডিও) থেকে এটি খুব কমই বুঝতে পারতেন। গর্ত, যা দেখানো হয়েছে, স্পষ্টতই একটি মাল্টি-টন বিমানের পতন থেকে ফানেল টানবে না।

বিমানবন্দর থেকে 2-4 কিমি দূরে বসবাসকারী রোস্তভের লোকজনের মতে, তারা খবর থেকে সকালে বিমান দুর্ঘটনার বিষয়ে জানতে পেরেছিলেন, যদিও কেউ কেউ দাবি করেছেন যে তারা একটি লাল-কমলা ফ্ল্যাশ দেখেছেন, কিন্তু বিস্ফোরণ শুনতে পাননি।

সংবাদদাতা ওলগা সলোভিওভা, যিনি "দুর্ঘটনাক্রমে" নিজেকে বিমানবন্দরে খুঁজে পেয়েছিলেন, কর্তৃপক্ষ তাকে সতর্ক করতে ভুলে গিয়েছিল যে বিমানটি বিস্ফোরিত হয়েছে এবং তিনি আকাশে একজন "সৎ সাক্ষী" হিসাবে কাজ করেছিলেন,শুধুমাত্র তখনই তাকে "শব্দ প্রভাব" এর পরিপ্রেক্ষিতে তার সাক্ষ্য সংশোধন করতে বাধ্য করা হয়েছিল।

তিনি প্রথমে 0:20 এবং তারপর 14:00 এ যা বলেছিলেন তা তুলনা করুন:

একটি স্ট্রট সহ বেশ কয়েকটি ফটো রয়েছে, এটি ঠিক সামনের চ্যাসিস থেকে, কারণ 737 এর পিছনের স্ট্রটগুলি মানুষের দেহের পুরুত্বের, এবং তাদের চাকাগুলি প্রায় একজন মানুষের উচ্চতার সমান, তবুও তারা প্রচুর পরিমাণে নেয় অবতরণ করার সময় একটি 70-টন কলোসাসের ওজন এবং প্রচুর লোড সহ্য করতে হবে। তবে সেগুলো নেই, কিন্তু একটা চাকা আছে। র্যাকটি সুন্দরভাবে বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে, সমস্ত সরঞ্জাম, তারগুলি, হাইড্রোলিক পাইপ, নিখুঁত অবস্থায় বুশিংয়ের জন্য চোখ (সম্ভবত টাইটানিয়াম) ভেঙে ফেলা হয়েছে এবং অন্যান্য ধ্বংসাবশেষের মতো বুশিংগুলি সম্পূর্ণ অনুপস্থিত।

উদাহরণস্বরূপ, বিধ্বস্ত বোয়িং 737 এর সামনের চ্যাসিসের সাথে একটি ছবি রয়েছে।

কেন ফ্লাইট FZ981 ক্রাসনোদরে উড়ে গেল না, যেটি মাত্র 20 মিনিট দূরে, এবং 2 ঘন্টা রোস্তভের চারপাশে প্রদক্ষিণ করে?

রাত দেড়টায় দুটি এয়ারবাস নিরাপদে রোস্তভে অবতরণ করলেও এটি। একজন রাত সাড়ে তিনটায় উড়ে যেতে সক্ষম হয়েছিল, এবং দ্বিতীয়টি, সময়সূচী অনুসারে, মস্কোর সময় 05:20 এ উড়ে যাওয়ার কথা ছিল, কিন্তু ভাগ্য হয়নি। অন্যান্য বিমানগুলি শুধুমাত্র ফ্লাইটে রানওয়েতে "বিপর্যয়" সম্পর্কে শিখেছিল এবং ক্রাসনোদর বা তুরস্কে ফিরে গিয়েছিল। বিমানবন্দরটি শান্ত এবং শান্ত। কেউ আসে না, কেউ চলে যায় না, শো শুরু হওয়ার সময়। একটি এয়ারবাস সবেমাত্র খুজান্দের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেছে এবং ইতিমধ্যেই চেক প্রজাতন্ত্র থেকে একটি এয়ারবাস অবতরণের জন্য নেমেছে। সময় H, একটি "বিপর্যয়" জন্য সবচেয়ে সুবিধাজনক মুহূর্ত।

এবং এইগুলি শুধুমাত্র মৌলিক তথ্য, তবে সব নয়, আপনি এখানে মিডিয়ার "দক্ষতা" (প্রকাশনা প্রকাশের তারিখ, বিশেষ করে বিদেশী প্রকাশনাগুলিতে) যোগ করতে পারেন, উইকিপিডিয়ায় একটি নিবন্ধ যা একই রাতে প্রকাশিত হয়েছিল, প্রথমটি যে ভিডিওটি প্রদর্শিত হয়েছিল, যদি "পতন" এর আগে না হয় (ইউটিউবে তারিখ 18 মার্চ), তবে এক ঘন্টা পরে নয়। সঙ্গে সঙ্গে পাইলটের শেষ কথোপকথন হাজির. এবং, অবশ্যই, কালো বাক্সগুলি পাঠোদ্ধার করা যায় না, যদিও তাদের অবশ্যই 10 কিলোমিটার উচ্চতা থেকে পতন সহ্য করতে হবে। আত্মীয়-স্বজন এবং বন্ধুরা একযোগে 600-700 জনকে নিয়োগ দিয়েছে বলে অভিযোগ, মাত্র 62 জন উড়ে যাওয়া সত্ত্বেও, জনপ্রতি 10 জন আত্মীয়? এছাড়াও, প্রায় অবিলম্বে ঘোষণা করা হয়েছিল যে সমস্ত শিকার শুধুমাত্র ডিএনএ পরীক্ষার মাধ্যমে নির্ধারণ করা হবে। এখানে আপনি কীভাবে প্রমাণ সংগ্রহ করা হয় তা যোগ করতে পারেন: লোকেরা তাদের পকেটে হাত দিয়ে হাঁটে এবং প্রমাণকে লাথি দেয় (তাদের প্রায় চিমটি দিয়ে ক্রল করা উচিত ছিল), ক্রমাগত কোথাও নির্দেশ করে এবং কাজ করার ভান করে। কুকুরগুলিও স্পষ্টভাবে চেহারার খাতিরে, যেন তারা ওষুধের সন্ধান করছে, এবং প্রমাণ নয়, প্লাস কুকুরের বিতরণের ঘনত্ব খুব বেশি (এই ধরনের অনুসন্ধানে, তারা কেবল একে অপরের সাথে হস্তক্ষেপ করে)।

ধ্বংসাবশেষ সম্পর্কে, আমি আরও যোগ করতে চাই যে লোড করার সময় পর্যন্ত অনেক কিছু আনা যেত (যাতে দেখানোর মতো কিছু থাকত), তারপরে পতিত বিমানের মতো দেখতে টুকরোগুলি দেখা গেল, তবে শেষ পর্যন্ত যা সংগ্রহ করা হয়েছিল তাও। হ্যাঙ্গারে প্লেন একত্রিত করার জন্য যথেষ্ট ছিল না:

ভুলে যাবেন না যে একই রোস্তভে, বিমানবন্দরের পাশের উঠোনে, একটি বিমান মেরামতের প্ল্যান্ট রয়েছে যেখানে প্লেনগুলি আঁকা, মেরামত করা হয় এবং যেখানে পিছনের উঠোনে সমস্ত ধরণের পুরানো প্লেনের টুকরো রয়েছে।

বেশিরভাগ তথ্য এই ফোরাম থেকে নেওয়া হয়েছে:

রোস্তভ-অন-ডন বোয়িং ফ্লাইডুবাইতে 19 মার্চ, 2016 এর ঘটনাগুলির বিশ্লেষণে বিমান দুর্ঘটনা: