রাশিয়ান বিমান চালনার প্রতিষ্ঠাতা হিসাবে দ্বিতীয় নিকোলাই

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

নিকোলাস II এর নৌ বিমান চালনা স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি করা হয়েছিল, তবে বিশ্বের সেরা হয়ে উঠেছে।

রাশিয়ান বিমান চালনার ইতিহাস দ্বিতীয় নিকোলাসের রাজত্বকালের। হ্যাঁ, সোভিয়েত ইতিহাসের মিথের বিপরীতে, তিনি একজন প্রগতিশীল মানুষ ছিলেন। তার অধীনে, সামরিক এবং শান্তিপূর্ণ উদ্দেশ্যে বিভিন্ন উন্নত প্রযুক্তি সক্রিয়ভাবে বিকশিত হয়েছিল। এভিয়েশন তার অধীনে স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি করা হয় এবং বিশ্বের সেরা এবং সর্বাধিক অসংখ্য হয়ে ওঠে।

শতাব্দীর শুরুতে, রাশিয়ার নিজস্ব বিমান চালনা বা এমনকি প্রযুক্তিগত ভিত্তি ছিল না। সম্রাটের কেবল রাশিয়াকে আকাশ দেওয়ার প্রবল ইচ্ছা ছিল।

বিমান চালনা তৈরির ধারণাটি নিকোলাইয়ের কর্মীদের মধ্যে বোঝার একটি নির্দিষ্ট অভাবের সাথে দেখা হয়েছিল।

গ্র্যান্ড ডিউক আলেকজান্ডার মিখাইলোভিচের স্মৃতিকথাগুলি নির্দেশ করে: "… যুদ্ধ মন্ত্রী জেনারেল সুখমলিনভ হাসিতে কেঁপে উঠলেন। "আমি আপনাকে সঠিকভাবে বুঝতে পেরেছি, মহামান্য," তিনি আমাকে দুটি হাসির মধ্যে জিজ্ঞাসা করলেন: "আপনি কি আমাদের সেনাবাহিনীতে এই খেলনাগুলি ব্যবহার করবেন?" [১] (আমরা বিমানের কথা বলছি)

গোড়া থেকে বিশ্বনেতাদের কাছে

1911 সালে, রাশিয়ায় একটি সশস্ত্র বিমান তৈরির প্রথম পরীক্ষা চালানো হয়েছিল, তবে মাত্র তিন বছর পরে, সাম্রাজ্যের সামরিক বিমান বহর একটি পূর্ণাঙ্গ সামরিক গঠনে পরিণত হয়।

সোভিয়েত মিলিটারি এনসাইক্লোপিডিয়ায় প্রকাশিত অনুমান অনুসারে, জারবাদী বিমান বহরে 263 টি বিমান ছিল। অন্যান্য দেশের সাথে এই পরিসংখ্যানের তুলনা করে, লেখকরা উপসংহারে পৌঁছেছেন যে যুদ্ধের শুরুতে, রাশিয়ান ইম্পেরিয়াল নৌবাহিনী বিশ্বের বৃহত্তম ছিল। [২]

এনসাইক্লোপিডিয়া প্রকাশিত হওয়ার 6 বছর পরে, 20 শতকের বিমান চালনার উপর ভি.বি. শাভরভের একটি পৃথক মনোগ্রাফ প্রকাশিত হয়েছিল, যেখানে লেখক, আর্কাইভাল ডেটার ভিত্তিতে, উত্পাদিত সমস্ত বিমানের তথ্যকে পদ্ধতিগত করেছেন।

লেখক তথ্য প্রকাশ করেছেন যে 1914 সালের মধ্যে জারবাদী বিমান বহরে 600 টি বিমান ছিল। [৩]

মহান যুদ্ধ (প্রথম বিশ্বযুদ্ধ) এই ধরণের অস্ত্রের বিকাশে বাধা হয়ে দাঁড়ায়নি। 1917 সাল পর্যন্ত, সাম্রাজ্যের ভূখণ্ডে 20 টি বিমান কারখানা তৈরি করা হয়েছিল। যুদ্ধের বছরগুলিতে, বিমান বহরটি 5,600 বিমান দ্বারা পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল। 1917 সাল নাগাদ, ইম্পেরিয়াল নেভির সংখ্যা ছিল 6,200টি বিমান। [৪]

তুলনার জন্য: ইংল্যান্ডে, শুধুমাত্র 1919 সালের মধ্যে, বিমান বহরে 4,000 বিমান ছিল (1917 সালের মধ্যে আমাদের দেশের তুলনায় 30% কম) [5]

জার্মানিই একমাত্র দেশ যারা বিমানের সংখ্যার দিক থেকে রাশিয়াকে ছাড়িয়ে গেছে। 1917 সাল পর্যন্ত, জার্মানি 20 হাজারেরও বেশি বিমান তৈরি করেছিল। [৬]

স্ক্র্যাচ থেকে এবং কোনও প্রযুক্তিগত ভিত্তি না থাকায়, নিকোলাস II একটি উন্নত ধরণের অস্ত্র তৈরি করতে পরিচালনা করে। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের আগে বিশ্বের বৃহত্তম এবং 1917 সালের মধ্যে জার্মানির পরে দ্বিতীয়।

দেশীয় উড়োজাহাজ নির্মাতাদের উত্পাদন ভলিউম উপর বিস্তারিত তথ্য আছে. উদাহরণস্বরূপ, ডাক্স প্ল্যান্ট প্রতি মাসে 60টি বিমান তৈরি করে, শেটিনিন প্ল্যান্ট - 50, আনাট্রা - 40, লেবেদেভ প্ল্যান্ট - 35, আরবিভিজেড - 25টি বিমান [7]

গার্হস্থ্য বিমানের পরিসীমা বিভিন্ন ধরণের দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। উপরে আমাদের দ্বারা আলোচিত বিমান চালনার বিশেষ মনোগ্রাফের লেখক ঠিক করেছেন যে "রাশিয়ায় নির্মিত বিমানের সম্পূর্ণ তালিকায় মূল রাশিয়ান ডিজাইনের 315টি নাম রয়েছে, যার মধ্যে 38টি ধারাবাহিকভাবে নির্মিত হয়েছিল এবং 75টি প্রকল্পের প্রতিশ্রুতিশীল উন্নয়নের অবস্থা ছিল৷ রাশিয়ান বিমানের লেখক-ডিজাইনারদের তালিকায় 120টি নাম এবং 4টি সংস্থা রয়েছে।" [আট]

এটি উল্লেখযোগ্য যে গবেষক ভিবি শাভরভ, যিনি সোভিয়েত সময়ে এই পরিসংখ্যানগুলি কেন্দ্রীয় রাজ্য সামরিক ঐতিহাসিক সংরক্ষণাগার (সেন্ট্রাল স্টেট মিলিটারি হিস্টোরিক্যাল আর্কাইভ) থেকে তথ্যের ভিত্তিতে প্রকাশ করেছিলেন, প্রকাশ্যে জারবাদী বিমানের উচ্চ মানের কথা স্বীকার করেছেন।

"পরীক্ষামূলক বিমানের মোট সংখ্যার পরিপ্রেক্ষিতে, রাশিয়া সেই বছরের উন্নত পুঁজিবাদী দেশগুলির থেকে পিছিয়ে ছিল না" এবং "সাধারণভাবে রাশিয়ান বিমানের প্রযুক্তিগত পারফরম্যান্সের স্তর বিদেশী দেশের তুলনায় কম ছিল না।" [৯]

এবং এটি সত্ত্বেও যে পশ্চিমে প্রথম বিমানটি 1903 সালে এবং রাশিয়ায় 1911 সালে (8 বছর পরে) টেক অফ হয়েছিল, তবে ছয় বছর পরে ব্যবধানটি পুরোপুরি কাটিয়ে উঠল। আমাদের প্রযুক্তিগত চিন্তার বিকাশের গতি পশ্চিমের তুলনায় দ্বিগুণেরও বেশি দ্রুত ছিল।

কিন্তু পশ্চিমের সাথে ধরা আমাদের জন্য যথেষ্ট ছিল না।রাশিয়ান বিমান চালনা বেশ কয়েকটি বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন করছে।

উদাহরণস্বরূপ, ইলিয়া মুরোমেট বিমান, যা 1913 সালে উপস্থিত হয়েছিল, বিশ্বের প্রথম বোমারু বিমান হয়ে ওঠে। এই বিমানটি বহন ক্ষমতা, যাত্রী সংখ্যা, সময় এবং সর্বোচ্চ উড্ডয়নের জন্য বিশ্ব রেকর্ড গড়েছে। [১০]

ইগর ইভানোভিচ সিকোরস্কি রাশিয়ান বিমানের স্রষ্টা

1908 সাল থেকে, এফ. বাইলিংকিন ইনস্টিটিউটের তার সহকর্মীর সাথে একসাথে, সিকোরস্কি দুটি হেলিকপ্টার মডেল সহ (যা এখনও শক্তিশালী ইঞ্জিনের অভাবে উড়ে যায়নি) বিমান তৈরি করতে শুরু করে।

1908-1909 সালে। তিনি নেতৃস্থানীয় দেশী এবং বিদেশী বিশেষজ্ঞদের সাথে পরামর্শ করেন, আবার ফ্রান্স এবং জার্মানি যান।

1910 সালে তিনি তার নিজস্ব ডিজাইনের একটি C-2 বিমানে প্রথমবারের মতো উড্ডয়ন করেন। আসল সাফল্য এসেছিল যখন 1911 সালের বসন্তে। সি-৫ বিমান তৈরি করা হয়। এটিতে, সিকোরস্কি একটি পাইলটের ডিপ্লোমা পেয়েছিলেন এবং সামরিক অনুশীলনের সময় বিদেশী যানবাহনের চেয়ে তার বিমানের শ্রেষ্ঠত্ব প্রদর্শন করেছিলেন।

আই.আই. সিকরস্কি তার প্লেনে

একই 1911 সালে, সিকোরস্কি একটি আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং একটি তিন আসন বিশিষ্ট ককপিট সহ তার ষষ্ঠ বিমান (C-6) তৈরি করেছিলেন। এতে তিনি দুই যাত্রী নিয়ে ফ্লাইটে বিশ্ব গতির রেকর্ড গড়েন।

1912 সালের এপ্রিলে, এই বিমানটি মস্কো অ্যারোনটিক্স প্রদর্শনীতে দেখানো হয়েছিল, যেখানে এটি মহান স্বর্ণপদক পেয়েছিল। রাশিয়ান টেকনিক্যাল সোসাইটি সিকোরস্কিকে "বিমানবিজ্ঞানে দরকারী কাজের জন্য এবং নিজস্ব সিস্টেমের একটি বিমানের স্বাধীন বিকাশের জন্য একটি পদক প্রদান করেছে, যা অসাধারণ ফলাফল দিয়েছে।"

একজন সফল ডিজাইনার (একজন ছাত্র যিনি স্নাতক হননি!) সেন্ট পিটার্সবার্গে সদ্য প্রতিষ্ঠিত রাশিয়ান নৌ বিমান চলাচলের প্রধান প্রকৌশলী পদে আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল - এভাবেই সিকোরস্কি এর স্রষ্টা হয়ে ওঠেন।

যাইহোক, মাত্র এক বছর কাজ করার পরে, তিনি নৌ পরিষেবা থেকে পদত্যাগ করেন, জয়েন্ট-স্টক কোম্পানি "রাশিয়ান-বাল্টিক ওয়াগন প্ল্যান্ট" (RBVZ) এর অ্যারোনটিক্যাল বিভাগের একজন নেতৃস্থানীয় বিশেষজ্ঞ হয়ে ওঠেন।

1912 সালের গ্রীষ্মে, তিনি এই প্ল্যান্টের প্রধান ডিজাইনার এবং ম্যানেজার উভয়ই হয়েছিলেন। সেখানে 1912-1914 সালে সিকোরস্কি। অনেক সামরিক যানের মধ্যে বিশ্বের প্রথম চার-ইঞ্জিন এয়ার জায়ান্ট "রাশিয়ান নাইট" তৈরি করা হয়েছিল এবং তারপরে এর ভিত্তিতে - "ইলিয়া মুরোমেটস", একটি দীর্ঘ ফ্লাইট পরিসীমা দ্বারা আলাদা এবং বহু-ইঞ্জিন বিমান চলাচলের ভিত্তি স্থাপন করেছিল।

রাশিয়ান নাইট সাতজন যাত্রী নিয়ে 1 ঘন্টা 54 মিনিট উড়ে বিশ্ব রেকর্ড গড়েছে। অনুরূপ নকশার মেশিনগুলি কয়েক বছর পরে বিদেশে উপস্থিত হয়েছিল।

জার নিকোলাস দ্বিতীয় "রাশিয়ান নাইট" দেখার ইচ্ছা প্রকাশ করেছিলেন। বিমানটি ক্রাসনো সেলোতে উড়েছিল, জার জাহাজে আরোহণ করেছিলেন এবং তিনি যা দেখেছিলেন তাতে আনন্দিত হয়েছিল। শীঘ্রই সিকোর্স্কিকে সম্রাটের কাছ থেকে একটি উপহার দেওয়া হয়েছিল - একটি সোনার ঘড়ি।

"ইলিয়া মুরোমেটস" প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সেরা বিমান হয়ে ওঠে। এটি কার্যকরভাবে ভারী বোমারু বিমান এবং দূরপাল্লার রিকনেসান্স বিমান হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। তারা "এয়ার স্কোয়াড্রন" গঠন করেছিল - কৌশলগত বিমান চলাচলের প্রথম গঠন।

সিকোরস্কি নিজে স্কোয়াড্রনের সংগঠনে অংশগ্রহণ করেছিলেন, ক্রুদের প্রশিক্ষণ দিয়েছিলেন এবং তাদের যুদ্ধের ব্যবহারের কৌশল অনুশীলন করেছিলেন। তিনি সামনের দিকে অনেক সময় ব্যয় করেছেন, তার প্লেনগুলিকে কর্মে পর্যবেক্ষণ করেছেন এবং তাদের নকশায় প্রয়োজনীয় পরিবর্তন করেছেন। ছয়টি প্রধান ধরণের মোট 85টি "মুরোমসি" নির্মিত হয়েছিল।

ভারী বোমারু বিমান ছাড়াও, সিকোরস্কি 1914-1917 সালে তৈরি করেছিলেন। হালকা ফাইটার, নেভাল রিকনেসান্স এয়ারক্রাফ্ট, হাল্কা ফাইটার রিকনেসান্স এয়ারক্রাফট, টুইন-ইঞ্জিন ফাইটার-বোমার এবং অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট, যেমন বিশ্বযুদ্ধে ব্যবহৃত সব ধরনের বিমানের প্রায় একটি সম্পূর্ণ বহর।

এছাড়াও, ইগর ইভানোভিচের নেতৃত্বে, বিমানের ইঞ্জিন, সরঞ্জাম এবং অস্ত্র তৈরি করা হয়েছিল এবং ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল, তাদের উত্পাদনের জন্য নতুন কারখানা তৈরি করা হয়েছিল। এভাবেই একটি শক্তিশালী বৈচিত্র্যময় অভ্যন্তরীণ বিমান চালনা শিল্প তৈরি হয়েছিল।

25 বছর বয়সে, I. I. সিকোরস্কি অর্ডার অফ সেন্ট ভ্লাদিমির, IV ডিগ্রীতে ভূষিত হন।

বিপ্লবী ধ্বংসযজ্ঞ বাড়িতে উজ্জ্বল ডিজাইনারের ফলপ্রসূ কার্যকলাপের অবসান ঘটিয়েছে। উপরন্তু, তিনি নতুন সরকারকে রুশ বিরোধী বলে মনে করেন।

"ইগর ইভানোভিচ রাশিয়া ছেড়েছিলেন কারণ তাকে মৃত্যুদণ্ডের হুমকি দেওয়া হয়েছিল," তার ছেলে সের্গেই ইগোরিভিচ স্মরণ করে, যিনি তার বাবার কাজ চালিয়েছিলেন।- 1918 সালের শুরুতে, তার একজন প্রাক্তন কর্মচারী, যিনি বলশেভিকদের জন্য কাজ করেছিলেন, রাতে তার বাড়িতে এসে বলেছিলেন: "…" পরিস্থিতি খুবই বিপজ্জনক। আমি আপনার মৃত্যুদণ্ডের আদেশ দেখেছি।"

এটি ছিল লাল সন্ত্রাসের সময়, যখন তাদের বিনা বিচারে ঘটনাস্থলেই গুলি করা হয়েছিল। এবং সিকোরস্কি কমিউনিস্টদের জন্য দ্বিগুণ বিপদ ডেকে আনেন: জার বন্ধু হিসাবে এবং খুব জনপ্রিয় ব্যক্তি হিসাবে। সমস্ত পেট্রোগ্রাড তাকে চিনত, অনেকে তাকে নায়ক হিসাবে দেখেছিল …"

তিনি মুরমানস্ক হয়ে চলে যান। তিনি প্রথম ফ্রান্সে বসবাস করেন, 1919 থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে।

দূরপাল্লার বিমান চলাচলের সৃষ্টি

23 ডিসেম্বর, 1914-এ, সম্রাট দ্বিতীয় নিকোলাসের ডিক্রির মাধ্যমে, "ইলিয়া মুরোমেটস" বিমান জাহাজের একটি স্কোয়াড্রন তৈরি করা হয়েছিল, যার প্রধান ছিলেন মিখাইল শিডলভস্কি।

এভাবেই বিশ্বের প্রথম ভারী চার ইঞ্জিনযুক্ত বোমারু বিমানের আবির্ভাব ঘটে এবং রাশিয়ার দূরপাল্লার বিমান চলাচলের "জন্ম" হয়েছিল। একই সময়ে, আধুনিক বোমারু বিমানের "মহা-দাদা" নিজেই প্রথম 23 ডিসেম্বর, 1913-এ বাতাসে নিয়েছিলেন।

এটি ছিল চারটি মোটর সহ একটি বিশাল কাঠের বাইপ্লেন, যেটি পাঁচ টনের বেশি ওজনের একটি গাড়িকে বাতাসে উঠানোর কথা ছিল। "মুরোমেটস" এর দুটি মেশিনগান প্ল্যাটফর্ম ছিল - একটি চ্যাসিসের রানারদের মধ্যে ছিল, দ্বিতীয়টি ফিউজলেজে অবস্থিত ছিল।

বাইপ্লেনটির প্রথম ফ্লাইটের সময়, সিকোরস্কি নিজেই হেলমে বসেছিলেন এবং মেশিনটি পরীক্ষা করার ছয় মাস পরে, রাশিয়ান সেনাবাহিনীর জন্য দশটি বিমানের প্রথম অর্ডার প্রাপ্ত হয়েছিল। "মুরোমসি" এর বিশেষ গুরুত্ব ছিল, তাই ফ্লাইট ক্রু শুধুমাত্র অফিসারদের দ্বারা গঠিত হয়েছিল। এমনকি একজন ফ্লাইট মেকানিকের জন্য একজন অফিসার পদের প্রয়োজন ছিল।

1914 সালের বসন্তে, প্রথম "ইলিয়া মুরোমেটস" আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ একটি সমুদ্র বিমানে রূপান্তরিত হয়েছিল - এভাবেই সিরিয়াল "বি" বোমারুগুলি উপস্থিত হয়েছিল।

তারা দুটি মেশিনগান, বোমা র্যাক এবং একটি সাধারণ বোমা দৃষ্টিতে সজ্জিত ছিল। গাড়ির ক্রু ছয়জন নিয়ে গঠিত। 1914 সালের 5 জুন, বিমানটি 6 ঘন্টা 33 মিনিট এবং 10 সেকেন্ডের একটি ফ্লাইট সময়কাল রেকর্ড করে।

প্রথম বিশ্বযুদ্ধে রাশিয়ার দূরপাল্লার বিমান চলাচল

স্কোয়াড্রনটি ফ্লাইট এবং স্থল কর্মীদের একটি বড় কর্মী, নিজস্ব মেরামতের দোকান, গুদাম, যোগাযোগ ইউনিট, একটি আবহাওয়া পরিষেবা, প্রশিক্ষণ বিমান সহ একটি ফ্লাইট স্কুল, যানবাহনের একটি বহর এবং এমনকি বিমান বিধ্বংসী কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল।

1914 এবং 1918 সালের মধ্যে ইলিয়া মুরোমেটস সিরিজের বিমানগুলি শত্রুর লক্ষ্যবস্তুতে পুনরুদ্ধার এবং বোমাবর্ষণের জন্য প্রায় 400 টি ছুট করেছিল। এই সময়ে, 12টি শত্রু যোদ্ধা ধ্বংস হয়েছিল, যেখানে রাশিয়া শুধুমাত্র একটি "মুরোমেট" হারিয়েছিল।

যুদ্ধের সময়, বিমানগুলি সক্রিয়ভাবে আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। 1916 সালের গ্রীষ্মের মধ্যে, স্কোয়াড্রন দুটি নতুন ই-টাইপ বিমান পেয়েছিল, যার টেক-অফ ওজন সাত টন ছাড়িয়ে গিয়েছিল। এই বোমারুদের আটটি ফায়ারিং পয়েন্ট ছিল, যা গোলাকার গোলাগুলি প্রদান করে এবং 800 কিলোগ্রামের বোমা লোড করে।

1917 সালের মধ্যে, সিকোরস্কি একটি নতুন, এমনকি আরও শক্তিশালী "মুরোমেটস" "টাইপ Zh" এর নীলনকশা তৈরি করেছিলেন। এটি 120 পর্যন্ত ভারী বোমারু বিমান তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। কিন্তু ফেব্রুয়ারি বিপ্লব ঘটেছিল এবং স্কোয়াড্রনের অনন্য কাঠামোর ধীরে ধীরে পতন শুরু হয়েছিল।

শাইডলউস্কিকে রাজতন্ত্রী ঘোষণা করা হয় এবং পদ থেকে অপসারণ করা হয়। স্কোয়াড্রনটিকে প্রথমে তার বিশেষত্ব থেকে বঞ্চিত করা হয়েছিল এবং কিছুক্ষণ পরে এটিকে সম্পূর্ণভাবে ভেঙে ফেলার পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল।

1917 সালের সেপ্টেম্বরে, জার্মান সেনাবাহিনী ভিনিত্সার কাছে পৌঁছেছিল, যেখানে সেই সময়ে বিমান জাহাজের একটি স্কোয়াড্রন ছিল। পশ্চাদপসরণকালে, বিমানগুলিকে পুড়িয়ে ফেলার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যাতে তারা শত্রুর কাছে না যায়।

ইলিয়া মুরোমেটস 1920 সালের 21 নভেম্বর তার শেষ বাছাই করেছিল। পরবর্তীতে, বিমানগুলি যাত্রী-পরবর্তী এয়ারলাইন এবং এভিয়েশন স্কুলে ব্যবহার করা হয়েছিল।

এই বিমানটি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় শত্রুকে আতঙ্কিত করেছিল।

ইতিহাসবিদ পাইটর মুলতাতুলি তার রচনা "1914-1917 সালের জার্মান যুদ্ধের রাশিয়ান পাইলটস" এ তথ্য রেকর্ড করেছেন যে "14 জুন, 1915 তারিখে "ইলিয়া মুরোমেটস" পাইলট বাশকোর নিয়ন্ত্রণে প্রেজেরভস্ক স্টেশনে একটি সফল বোমা হামলা চালিয়েছিল, যেখানে একটি বিপুল সংখ্যক জার্মান ট্রেন জমেছিল।

সরাসরি আঘাত করে, বাশকো গোলা দিয়ে একটি ট্রেন উড়িয়ে দেয়। জনশক্তিতেও শত্রুপক্ষের ব্যাপক ক্ষয়ক্ষতি হয়। অস্ট্রো-জার্মান সৈন্যদের মধ্যে যে আতঙ্কের সৃষ্টি হয়েছিল তা 15,000 জনকে বন্দী করার মাধ্যমে শেষ হয়েছিল।" [এগারো]

রাশিয়া - অ্যারোবেটিক্সের জন্মভূমি

রাশিয়ান সেনাবাহিনীতে ফ্লাইট কর্মীদের প্রশিক্ষণের জন্য প্রথম ব্যবহারিক ব্যবস্থা 1910 সালের বসন্তে সম্পাদিত হয়েছিল। সেগুলি প্রধান প্রকৌশল অধিদপ্তর দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যেখানে সেনাবাহিনীর অ্যারোনটিক্যাল ইউনিটগুলি অধস্তন ছিল।

1910 সালের মার্চ মাসে, সাতজন রাশিয়ান কর্মকর্তা এবং ছয়টি নিম্ন পদে ফ্রান্সে পাঠানো হয়েছিল: প্রথমটি ফ্লাইট প্রশিক্ষণের জন্য, দ্বিতীয়টি যান্ত্রিক প্রশিক্ষণের জন্য।

1910 সালে রাশিয়ায় প্রথম ফ্লাইট প্রশিক্ষণ গঠনের আবির্ভাব ঘটে। এটি বিমান নির্মাণ, প্রশিক্ষণ ফ্লাইট, তাত্ত্বিক সমস্যাগুলির বিকাশ, প্রতিযোগিতার আয়োজন এবং বিমান চালনার প্রচারের লক্ষ্যে এভিয়েশন ক্লাব এবং সোসাইটি তৈরি করে।

এই ধরনের পাবলিক সংস্থাগুলি সেন্ট পিটার্সবার্গ, মস্কো, কিয়েভ, ওডেসা, সারাতভ এবং অন্যান্য শহরে কাজ করেছিল। রাশিয়ান মিলিটারি এভিয়েশন স্কুলের গঠন মূলত অল-রাশিয়ান অ্যারো ক্লাব (ভিএকে), মস্কো এবং কিয়েভ অ্যারোনটিক্স সোসাইটি এবং ওডেসা অ্যারো ক্লাব দ্বারা সহায়তা করেছিল।

রাশিয়ায় এই প্রতিষ্ঠানগুলি তৈরি হওয়ার সময়, সেন্ট পিটার্সবার্গের উপকণ্ঠে অবস্থিত অ্যারোনটিক্যাল ট্রেনিং পার্ক (ইউভিপি) প্রায় 25 বছর ধরে কাজ করছে।

সেই সময়ে রাশিয়ায় সামরিক পাইলটদের প্রশিক্ষণের সংস্থাটি খুব উচ্চ স্তরে স্থাপন করা হয়েছিল। ব্যবহারিক ফ্লাইট প্রশিক্ষণ শুরু করার আগে, সমস্ত ভবিষ্যত পাইলট একটি বিশেষ তাত্ত্বিক কোর্সের মধ্য দিয়েছিলেন, যার মধ্যে অ্যারোডাইনামিক্স, আবহাওয়াবিদ্যা, বিমান প্রযুক্তি এবং অন্যান্য বিষয়গুলির মূল বিষয়গুলি অন্তর্ভুক্ত ছিল। সেরা রাশিয়ান বিজ্ঞানী এবং বিজ্ঞানের প্রাসঙ্গিক ক্ষেত্রে বিশেষজ্ঞরা পাইলটদের জন্য বক্তৃতা প্রদানের সাথে জড়িত ছিলেন।

1911 সালের শেষ নাগাদ, রাশিয়ান সামরিক বিভাগের প্রায় 50 জন প্রশিক্ষিত পাইলট ছিল, যা প্রথম বিমান চলাচল বিচ্ছিন্নতা গঠন শুরু করা সম্ভব করেছিল।

নিকোলাস II দ্বারা ব্যক্তিগতভাবে নিয়ন্ত্রিত ফ্লাইট স্কুলগুলি সর্বোচ্চ শ্রেণীর পেশাদারদের স্নাতক করেছে।

ইতিমধ্যে 1913 সালে, মাত্র 3 বছর পরে, রাশিয়ায় প্রথম ফ্লাইট স্কুল প্রতিষ্ঠার পরে, রাশিয়ান পাইলট পাইটর নেস্টেরভ অভিনয় করেছিলেন বিশ্বের ইতিহাসে প্রথম অ্যারোবেটিক্স চিত্র - লুপ.

জার্মানরা রাশিয়া আক্রমণ করলে, নেস্টেরভ সামনে গিয়ে টেক্কা দেয়। নেস্টেরভের বিমানটি গুলি করে নামানোর জন্য, শত্রুরা বিশাল পুরষ্কারের প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল, তবে এটিকে গুলি করার ভাগ্য কারও ছিল না। করতে করতে মারা গেল ইতিহাসের প্রথম এয়ার রাম।

যুদ্ধের ফলে অনেক বিমানচালক-নায়কদের নিজেদের প্রমাণ করা সম্ভব হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ, এ. এ. কোজাকভ। Isseldovatels নোট যে "একজন গভীর ধার্মিক অর্থোডক্স খ্রিস্টান, Kozakov সবসময় সেন্ট নিকোলাস দ্য ওয়ান্ডারওয়ার্কার আইকন সঙ্গে আকাশে আরোহণ করতেন।" [12] এই টেক্কার কারণে - 17টি জার্মান বিমান (এটি শুধুমাত্র আনুষ্ঠানিকভাবে নিবন্ধিত)। বেসরকারী অনুমান অনুসারে - 32)।

ইম্পেরিয়াল এভিয়েশন তার এসেস পাইলটদের জন্য বিখ্যাত। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, রাশিয়ান পাইলটদের দক্ষতার অসংখ্য ঘটনা জানা যায়। বিশেষভাবে পরিচিত: ক্যাপ্টেন ই.এন. ক্রুটেন, লেফটেন্যান্ট কর্নেল এ.এ. কাজাকভ, ক্যাপ্টেন পি.ভি. আরগেভ, যিনি প্রত্যেকে প্রায় 20টি শত্রু বিমানকে গুলি করেছিলেন।

জার্মান সম্রাট দ্বিতীয় উইলহেম, যিনি 1914 সালে রাশিয়া আক্রমণ করেছিলেন, তার অধীনস্থদের কাছ থেকে দাবি করেছিলেন: "আমি চাই যে আমার বিমানচালকরা রাশিয়ানদের মতো শিল্পের একই উচ্চতায় দাঁড়াতে পারে।" [১৪]

মাতৃভূমি রক্ষার জন্য উচ্চ প্রযুক্তি

নিকোলাস II ইউরোপীয়দেরকে তারা 14 বছর ধরে যা করছে তাতে মাত্র 6 বছরে ছাড়িয়ে যেতে পারে, তবে আরও এগিয়ে যেতে পারে। এটি রাশিয়া যে প্রথম বোমারু বিমান তৈরি করে, এটি রাশিয়ান পাইলটরা যারা অ্যারোবেটিক্সের প্রতিষ্ঠাতা হয়ে ওঠে, এটি রাশিয়াই যে যুদ্ধে বিশ্বের প্রথম সীপ্লেন ক্যারিয়ার তৈরি করে এবং ব্যবহার করে। ডেক ভিত্তিক নৌ বিমান চলাচলের জন্ম হয়।

1916 সালে, ডিপি গ্রিগোরোভিচের নেতৃত্বে, প্রথম গার্হস্থ্য টর্পেডো বোমারু বিমান GASN (একটি বিশেষ-উদ্দেশ্যের হাইড্রোয়ারোপ্লেন) গামায়ুন প্ল্যান্টে নির্মিত হয়েছিল, প্রাক্তন পিআরটিভি।

টর্পেডোটি ফুসেলেজের নীচে স্থগিত করা হয়েছিল। GASN 1917 সালের আগস্টে পরীক্ষায় প্রবেশ করে।

1916 সালে, ডিপি গ্রিগোরোভিচ বেশ কয়েকটি অনন্য মেশিন তৈরি করেছিলেন।

আসল রাশিয়ান নির্মাণের 315টি নাম রয়েছে তা রাশিয়ান বিজ্ঞানীদের প্রতিভা এবং কর্তৃপক্ষের প্রতিভার সাক্ষ্য দেয় যা তাদের সুযোগ দিয়েছে। মডেলের এত সমৃদ্ধ বৈচিত্র্যের জন্ম হয়েছিল মাত্র 6 বছরে।

নিকোলাস II দেখিয়েছেন যে রাশিয়ান বিজ্ঞানীরা কি করতে পারেন যদি আমরা তাদের এমন একটি সুযোগ দেই এবং উপযুক্ত রাষ্ট্রীয় সহায়তা প্রদান করি।

নিকোলাস II এর সময় স্ট্যালিনের শিল্পায়নের রেকর্ডও ভেঙে দেয়।মাত্র 6 বছরে 20টি বিমান কারখানা এবং 6200টি বিমান! এর মধ্যে 5,600টি মাত্র 3 বছরে এবং যুদ্ধ পরিস্থিতিতে তৈরি হওয়া সত্ত্বেও এটি।

1917 সাল নাগাদ, যুদ্ধ সত্ত্বেও, রাশিয়ান শিল্প প্রতি বছর 1,897 বিমান উৎপাদনের পর্যায়ে পৌঁছেছিল। [১৫]

এবং এই সব কোন দমন ও দখল ছাড়া

1913 থেকে 1917 সময়কালে, নিকোলাস II সেনাবাহিনীতে এম -5 এবং এম -9 উড়ন্ত নৌকা দিয়ে সজ্জিত 12টি বিমানবাহী বাহক নিয়ে আসে।

নিকোলাস II এর নৌ বিমান চালনা স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি করা হয়েছিল, তবে বিশ্বের সেরা হয়ে উঠেছে।

1 জানুয়ারী, 1917 পর্যন্ত, রাশিয়ান নেভাল এভিয়েশন একটি চিত্তাকর্ষক বাহিনী ছিল এবং এতে বিভিন্ন ধরণের 264টি বিমান অন্তর্ভুক্ত ছিল।

এর মধ্যে, 152টি বিমান এবং 4টি ছোট নিয়ন্ত্রিত বেলুন ব্ল্যাক সি ফ্লিটে, 88টি বিমান বাল্টিক অঞ্চলে ছিল। পেট্রোগ্রাদ এবং বাকু অফিসার এভিয়েশন স্কুলে আরও 29টি বিমান উপলব্ধ ছিল।

1916 সালের সেপ্টেম্বর থেকে 1917 সালের মে পর্যন্ত, নৌ বিভাগ গ্রিগোরোভিচ এম-11 এবং এম-12 দ্বারা ডিজাইন করা 61টি সী-প্লেন পেয়েছে; তাদের মধ্যে 26টি কালো সাগরে উড়েছিল, প্রায় 20 জন বাল্টিকে প্রবেশ করেছিল। ব্ল্যাক সি এবং বাল্টিক এভিয়েশন ইউনিটে, যথাক্রমে, 115 এবং 96 জন অফিসার, 1039 এবং 1339 জন কন্ডাক্টর, নন-কমিশনড অফিসার এবং প্রাইভেটরা কাজ করেছিল।

এটি সেই সমৃদ্ধ উত্তরাধিকার যা রেড আর্মি পেয়েছিল এবং যা পরে তার বিজয়ের অন্যতম উত্স হিসাবে কাজ করেছিল।

সূত্র:

1. রোমানভ। এ. ইউ. গ্র্যান্ড ডিউক আলেকজান্ডার মিখাইলোভিচ রোমানভের স্মৃতিকথা। এম. 2014।

2. রাশিয়ান সেনাবাহিনী // সোভিয়েত সামরিক বিশ্বকোষ। / এডি এনভি ওগারকভ। ভলিউম 7. M., Voyenizdat, 1979. p. 167-175

3. শাভরভ ভিবি ইউএসএসআর-এ 1938 সাল পর্যন্ত বিমানের নকশার ইতিহাস - 3য় সংস্করণ, সংশোধন করা হয়েছে - এম.: মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং, 1985

4. Ibid।

5. ডি.এ. সোবোলেভ। বিমানের ইতিহাস 1919 - 1945. এম. 1997।

6. O. S. স্মিস্লোভ। টেক্কার বিরুদ্ধে টেক্কা। স্বর্গীয় আধিপত্যের লড়াইয়ে। এম. 2013

7. শাভরভ ভিবি ইউএসএসআর-এ 1938 সাল পর্যন্ত বিমানের নকশার ইতিহাস - 3য় সংস্করণ, সংশোধন করা হয়েছে - এম.: মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং, 1985

8. Ibid.

9. Ibid.

10. আন্দ্রেভ আইএ কমব্যাট বিমান। এম., 1994, পৃ. 34।

11. মুলতাটুলি পি.ভি. জার্মান যুদ্ধের রাশিয়ান পাইলট 1914-1917 URL:

12. Ibid.

13. Ibid.

14. Ibid. রাশিয়ান ফেডারেশনের রাষ্ট্রীয় আর্কাইভের রেফারেন্স সহ। F. 601. অপ. 1.ডি. 2326. এল. 3.

15. শাভরভ ভি. বি. ইউএসএসআর-এ 1938 সাল পর্যন্ত বিমানের নকশার ইতিহাস - 3য় সংস্করণ, সংশোধন করা হয়েছে - এম.: মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং, 1985

nick2.ru/on-podaril-nam-nebo-aviaciya-nikolaya-ii/

nngan.livejournal.com/683812.html