ইউএসএসআর এর যুদ্ধ রেলওয়ে মিসাইল সিস্টেম

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

পুরো স্নায়ুযুদ্ধের যুগটি অস্ত্র প্রতিযোগিতার সাথে দৃঢ়ভাবে জড়িত, যা 1960-এর দশকে শেষ হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, সেই সময়ে, বিরোধী পরাশক্তিগুলি সক্রিয়ভাবে হাজার হাজার কিলোমিটার দূরত্বের মাধ্যমে প্রতিপক্ষের কাছে "পৌছাতে" উপায় খুঁজছিল।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং সোভিয়েত ইউনিয়ন উভয়ই কার্যত একই সাথে একটি খুব অস্বাভাবিক ধারণা তৈরি করতে শুরু করেছিল - একটি ভূত ট্রেন তৈরি করতে যা ICBM বহন করবে। এবং যদি আমেরিকাতে এই ধারণাটি দ্রুত পরিত্যাগ করা হয়, তবে কমব্যাট রেলওয়ে মিসাইল সিস্টেমের ঘরোয়া প্রকল্পটি এতটাই উত্তেজনাপূর্ণ ছিল যে এটি শেষ পর্যন্ত মাত্র দুই বছর আগে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল।

1950 এর দশকের শেষের দিকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউএসএসআর-এর মধ্যে সম্পর্ক বৃদ্ধি পায় এবং উভয় রাষ্ট্রই সম্ভাব্য শত্রুকে পরাজিত করার জন্য যতটা সম্ভব উপায় খুঁজে বের করার চেষ্টা করেছিল। প্রথম ব্যক্তি যারা গাড়িতে ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে একটি ভূত ট্রেন তৈরির ধারণা বাস্তবায়নের চেষ্টা করেছিলেন তারা হলেন আমেরিকানরা।

মাত্র 1961 সালে, মিনিটম্যান ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র সফলভাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল, যা BZHRK - একটি যুদ্ধ রেলওয়ে ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থার বিকাশে ব্যবহৃত হতে চলেছে। এবং প্রথমে এই প্রকল্পটি যথেষ্ট উত্সাহের সাথে প্রতিক্রিয়া জানায় - মূল পরিকল্পনা অনুসারে, কমপক্ষে ত্রিশটি "বিশেষ ট্রেন" মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র গ্রহণ করবে। যাইহোক, একই 1961 সালে, আমেরিকান BZHRK এর ইতিহাস শেষ হয়েছিল - এই ধারণাটি মার্কিন বাজেটে কতটা ব্যয় করবে তা গণনা করার পরে, এটি সময়মতো পরিত্যক্ত হয়েছিল।

কিন্তু সোভিয়েত ইউনিয়নে, একটি রকেট "রেলের উপর রাখা" ধারণাটি সামরিক প্রকৌশলীদের মধ্যে দৃঢ়ভাবে শিকড় গেড়েছিল। কারণটি ছিল উভয় দেশের গোয়েন্দাদের সক্রিয় কাজ, যার ফলস্বরূপ আমেরিকান এবং সোভিয়েত উভয়ই লঞ্চ সাইটগুলির অবস্থান সম্পর্কে সচেতন হয়ে ওঠে যেখান থেকে ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ করা যেতে পারে। প্রাথমিকভাবে, তারা মাইনে ওয়ারহেড "লুকাতে" শুরু করেছিল। তবে এই সমাধানটিও যথেষ্ট নয় বলে মনে হয়েছিল। তখনই সোভিয়েত ডেভেলপাররা আন্তঃমহাদেশীয় ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণের জন্য একটি মোবাইল ইনস্টলেশন তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল।

মজার ব্যাপার: বাস্তব পরিস্থিতিতে পারমাণবিক খনি থেকে ওয়ারহেড ব্যবহার করার সমস্যা ছিল - আসল বিষয়টি হ'ল রকেটটির আরও মুক্তির জন্য হ্যাচটি খুলতে তার ফ্লাইটের মতো সময় লেগেছিল - প্রায় আট মিনিট।

"রেলগুলিতে ব্যালিস্টিক অস্ত্র" তৈরির কাজটি ইউঝনয়ে ডিজাইন ব্যুরোকে ন্যস্ত করা হয়েছিল। এর প্রধান, ভ্লাদিমির উটকিন, প্রকল্পের ব্যক্তিগত তত্ত্বাবধানে নিয়েছিলেন এবং তার ভাই আলেক্সি ক্যারিয়ার ট্রেন তৈরির তত্ত্বাবধান করেছিলেন।

চাকার উপর দাঁড়ানোর কথা ছিল এমন একটি রকেট বেছে নেওয়ার সময়, তারা Yuzhny ডিজাইন ব্যুরো RT-23-এর ব্রেইনইল্ডে থামে। তবে, ধারণাটি বাস্তবায়নের জন্য, এটি আধুনিকীকরণের প্রয়োজন ছিল। পাঁচ বছর লেগেছে। পরিবর্তনের ফলাফল ছিল RT-23UTTH রকেট। একই যুদ্ধ রেলওয়ে ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা শুধুমাত্র 1980 এর দশকের গোড়ার দিকে সম্পন্ন হয়েছিল। তদুপরি, তারা কেবল নকশার উপরেই নয়, ছদ্মবেশের স্তরেরও চেষ্টা করেছিল - Novate.ru অনুসারে, এমনকি অভিজ্ঞ রেলপথ কর্মীরা অবিলম্বে নির্ধারণ করতে পারেনি যে তারা একটি অস্বাভাবিক ট্রেনের সামনে ছিল।

বিজেডএইচআরকে অপারেশনের প্রথম পরীক্ষামূলক সময়কাল 1983 সালে শুরু হয়েছিল, তবে পরীক্ষাগুলি কয়েক বছর ধরে প্রসারিত হয়েছিল। তাছাড়া প্রথম দেড় বছরে সরাসরি ট্রেন থেকে একটি রকেটও উৎক্ষেপণ করা হয়নি। উপরন্তু, প্রথম স্টার্ট-আপে, একটি "অসাধারণ পরিস্থিতি" ছিল: পরীক্ষাগুলি গুরুতর তুষারপাতের পরিস্থিতিতে পরিচালিত হয়েছিল এবং যখন ইনস্টলেশনটি লঞ্চের জন্য প্রস্তুত করা হচ্ছিল, তখন কব্জাযুক্ত কভারটি কেবল গাড়িতে হিমায়িত হয়েছিল। যে সমস্যাটি দেখা দিয়েছে তা দূর করার জন্য, ট্রেনটিকে আবার হ্যাঙ্গারে চালিত করা হয়েছিল, যেখানে এটি বেশিরভাগ সময় অবস্থিত ছিল, এবং গরম করা হয়েছিল এবং তারপরে আবার খোলা জায়গায় নিয়ে যাওয়া হয়েছিল।

তবুও, জটিল পরীক্ষার একটি সিরিজ, বেশ কয়েকটি ধাপে সম্পাদিত, সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছে। প্রথম রচনাটি 1987 সালে ইউএসএসআর সশস্ত্র বাহিনীর সাথে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। মোট, 12টি বিজেডএইচআরকে তৈরি করা হয়েছিল, যা বেশ কয়েক বছর ধরে যুদ্ধের দায়িত্ব পালন করেছিল, ক্রমাগত সোভিয়েত ইউনিয়নের অঞ্চল দিয়ে চলেছিল। "রেলগুলিতে ওয়ারহেড" তাদের ধরণের অনন্য ছিল, যা গর্বের একটি পৃথক বিষয় ছিল। যাইহোক, এটি তাদের লজ্জাজনক পরিণতি থেকে রক্ষা করতে পারেনি।

কারণ একই ঠান্ডা যুদ্ধ, বা বরং, এর সমাপ্তি ছিল। রাশিয়ান প্রতিরক্ষা শিল্পের এজেন্ডা থেকে আমেরিকাকে কীভাবে "পান" করা যায় তার ধারণা এবং এর সাথে ক্ষেপণাস্ত্র সহ ট্রেনগুলি তাদের প্রাক্তন প্রাসঙ্গিকতা হারিয়েছে। 1990-এর দশকে, BZHRK-এর আন্দোলন কঠোরভাবে সীমিত করা হয়েছিল। এবং নতুন সহস্রাব্দের শুরুতে, তারা ইতিমধ্যে সক্রিয়ভাবে ভেঙে ফেলা হয়েছিল - শেষ ট্রেনটি 2007 সালে দায়িত্ব নেওয়া হয়েছিল। এটি কৌতূহলী, তবে ধারণাটি নিজেই ইতিহাসের প্রান্তে যায় নি: কয়েক বছর আগে, একটি নতুন ধরণের বিজেডএইচআরকে "বারগুজিন" এর একটি প্রকল্প উপস্থাপন করা হয়েছিল, তবে, তহবিলের অভাবের কারণে, এটি শেষ পর্যন্ত বন্ধ হয়ে যায়। 2017।