ভিডিও: হ্যান্ডসাম মানে যুক্তিবাদী নয়: সোভিয়েত হোভারক্রাফ্ট
2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59
যুদ্ধোত্তর বছরগুলিতে, লোকেরা ভবিষ্যতের স্বপ্ন দেখতে পছন্দ করত এবং এই কল্পনাগুলি খুব সাহসী ছিল। তদুপরি, তারা প্রায়শই উচ্চাকাঙ্ক্ষী এবং অনন্য প্রকল্পগুলি বাস্তবায়নের চেষ্টা করেছিল যা একটি উজ্জ্বল প্রযুক্তিগত ভবিষ্যতের দিকে প্রথম পদক্ষেপ বলে মনে করা হয়েছিল। তাদের মধ্যে একটিকে সঠিকভাবে একটি বাস্তব "বিমান গাড়ি" - একটি এয়ার কুশন গাড়ির বিকাশ হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। শুধুমাত্র সময় দেখিয়েছে যে মানবজাতি এই জাতীয় প্রকল্পগুলির সাথে কিছুটা ত্বরান্বিত হয়েছে - সর্বোপরি, একটি অস্বাভাবিক চেহারা একটি উড়ন্ত গাড়ির প্রায় একমাত্র সুবিধা হিসাবে পরিণত হয়েছিল।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তির পরে, আমেরিকান সামরিক শিল্প দ্বিতীয় বায়ু পেয়েছিল - সরকার সম্ভাব্য যুদ্ধক্ষেত্রে আরও উপরের হাত অর্জনের লক্ষ্যে বিভিন্ন উন্নয়নের জন্য সক্রিয়ভাবে অর্থায়ন শুরু করে। সেই সময়ের সবচেয়ে আকর্ষণীয় এবং স্মরণীয় প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি হল 1959 কার্টিস-রাইট মডেল 2500 এয়ার কার ধারণা, যা … উড়ে যাওয়ার মতো এত বেশি গাড়ি চালায় না। এবং চাকা ছাড়া।
মজার বিষয় হল, এই ধরনের একটি অস্বাভাবিক মেশিনের প্রস্তুতকারক, কার্টিস-রাই, বিমান প্রযুক্তিতে বিশেষ। তবে এই সরকারি আদেশ ছিল ব্যতিক্রম। ভবিষ্যতের গাড়ির ধারণাটি সত্যিই প্রতিশ্রুতিশীল ছিল: এটি একটি সর্বজনীন যান তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল যা স্থল এবং জল উভয়ই সমানভাবে দ্রুত এবং সফলভাবে চালাতে সক্ষম হওয়া উচিত। এবং এটি আসলে একটি হোভারক্রাফ্ট তৈরির অর্থ ছিল। কার্টিস-রাইটের প্রকৌশলীরা একটি কঠিন কাজের সম্মুখীন হয়েছিল: বাস্তবে নতুন প্রযুক্তি আয়ত্ত করা, যদিও তারা পূর্বে ঐতিহ্যবাহী বিমানে নিযুক্ত ছিল।
তবুও, বিমান প্রযুক্তির উৎপাদনের অভিজ্ঞতা ডেভেলপারদের একটি অনন্য ধারণা তৈরি করতে সাহায্য করেছে। সুতরাং, দুটি লাইকমিং এয়ারক্রাফ্ট ইঞ্জিন একটি উড়ন্ত গাড়ির "হার্ট" হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, যা হুডের নীচে এবং ট্রাঙ্কের ঢাকনার নীচে, অর্থাৎ যাত্রী বগির উভয় পাশে অবস্থিত ছিল। মোটরগুলি, ঘুরে, দুটি শক্তিশালী ফ্যানকে গতিশীল করে - তারাই গাড়িটিকে মাটি থেকে প্রায় 38 সেন্টিমিটার উপরে তুলেছিল, যখন তারা সহ্য করতে পারে এমন সর্বাধিক ওজন ছিল 450 কেজি।
একটি অনন্য গাড়ির নকশা তৈরির ইতিহাস আকর্ষণীয়। আসল বিষয়টি হ'ল সামরিক প্রকল্পগুলি প্রায়শই সরঞ্জামগুলির বাহ্যিক চেহারার কোনও নান্দনিক নকশা সরবরাহ করে না, তবে, এই ক্ষেত্রে, কার্টিস-রাইট মডেল 2500 এয়ার কার একটি ব্যতিক্রম ছিল।
এই সিদ্ধান্তের কারণ ছিল ভবিষ্যতে বিকাশকারীদের তাদের ধারণার বাস্তবায়নের সীমানা প্রসারিত করা এবং গাড়িটিকে বেসামরিক বাজারে আনার ইচ্ছা। অতএব, গাড়ির বডি এবং ইন্টেরিয়র ডিজাইন স্টুডবেকার-প্যাকার্ড কোম্পানিকে উন্নয়নের জন্য দেওয়া হয়েছিল। তাদের কাজের ফলাফল ছিল সেই সময়ের সাধারণ আমেরিকান শৈলীতে একটি রূপান্তরকারী ছাদ সহ একটি শরীর।
উড়ন্ত গাড়িটি নিম্নরূপ নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল: চালক স্টিয়ারিং হুইলটি ঘোরান, বায়ু প্রবাহের দিক এবং শক্তির পরিপ্রেক্ষিতে এটির সাথে অতিরিক্ত বায়ু অগ্রভাগ সামঞ্জস্য করে - এইভাবে গাড়িটি ঘুরিয়ে এমনকি ধীরও করা যেতে পারে।
কার্টিস-রাইট মডেল 2500 এয়ার কারের ভর ছিল 1200 কেজি - সেই সময়ের জন্য গাড়ির ওজন কম ছিল এবং এটি স্থল এবং জল উভয় ক্ষেত্রেই 60 কিমি/ঘণ্টা গতিবেগ করেছিল, যা মাঝখানে একটি দুর্দান্ত সাফল্য ছিল। 20 শতকের।
দেখে মনে হবে যে উচ্চাভিলাষী ধারণাটির অনেক সম্ভাবনা ছিল: ইতিমধ্যে 1960 সালে, প্রথম দুটি কার্টিস-রাইট মডেল 2500 এয়ার কার পরীক্ষার জন্য মার্কিন সেনাবাহিনীতে সরবরাহ করা হয়েছিল। যাইহোক, বাস্তবে, সবকিছু এতটা গোলাপী ছিল না - কয়েক মাস পরে, সামরিক বাহিনী সশস্ত্র বাহিনীর বহরে গাড়িটিকে আরও চালু করতে অস্বীকার করেছিল।
কারণটি ছিল গাড়ির কার্যকারিতার অভাব: এটি সত্যিই পুরোপুরি মাটি এবং জলের উপর "উড়েছিল", তবে কেবলমাত্র যদি তারা সমান হয় - বেশিরভাগ ত্রাণ অনিয়মকে অতিক্রম করা গাড়ির জন্য একটি অসম্ভব কাজ হয়ে ওঠে।
যাইহোক, বিকাশকারীরা হাল ছেড়ে দেয়নি: তারা কার্টিস-রাইট মডেল 2500 এয়ার কারকে বেসামরিক বাজারে পুনর্নির্মাণ করার তাদের পরিকল্পনা বাস্তবায়নের সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এমনকি তারা মৌমাছি নামক মেশিনের একটি ছোট সংস্করণ তৈরি করার কথাও সেট করে। কিন্তু এ ধারণা শুধু কাগজেই রয়ে গেল। এই ক্ষেত্রে, সমাপ্ত গাড়ির উচ্চ মূল্য একটি সমস্যা হয়ে উঠেছে: শুধুমাত্র গাড়ির দাম 10 হাজার ডলারেরও বেশি ছিল এবং তারা এটি 15 হাজারের জন্য বিক্রি করার কথা ভেবেছিল: এবং এই অর্থের জন্য, Novate.ru অনুসারে, সেই দিনগুলিতে সর্বোচ্চ শ্রেণীর দুটি ক্যাডিলাক কেনা সম্ভব ছিল এবং তার মডেলগুলির মধ্যে সবচেয়ে ব্যয়বহুল।
চমত্কার দাম এবং একই রকম আকর্ষণীয় ডিজাইন ছাড়াও, কার্টিস-রাইট মডেল 2500 এয়ার কার বি-এর কোনো সুবিধা ছিল না: গাড়ির কার্যকারিতা এখনও কাঙ্ক্ষিত হতে অনেক বাকি। তাই কিছুক্ষণ পর অবশেষে প্রকল্পটি বন্ধ হয়ে যায়।
আজ, তাদের বেশিরভাগই অনন্য ধারণাটি মনে রাখে না এবং কার্যত কোনও প্রোটোটাইপ আজ অবধি বেঁচে নেই। কার্টিস-রাইট মডেল 2500 এয়ার কার বি-এর টিকে থাকা কপিগুলির মধ্যে একটি ভার্জিনিয়া ফোর্ট ইউস্টিসের আর্মি ট্রান্সপোর্ট মিউজিয়ামে প্রদর্শনে দেখা যেতে পারে।
প্রস্তাবিত:
সোভিয়েত টিভি কেন প্লাস্টিকের নয় কাঠের তৈরি
অনেকেই এখন মনে রাখবেন না, তবে দূরবর্তী সোভিয়েত সময়ে, টেলিভিশনগুলি সম্পূর্ণ ভিন্ন দেখায়। তদুপরি, তাদের উত্পাদনের জন্য সম্পূর্ণ ভিন্ন উপকরণ নেওয়া হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, এই কৌশলটির শরীর সম্পূর্ণ কাঠের ছিল। কাঠ কেন বহু বছর ধরে ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়েছিল? উত্তর যথেষ্ট সহজ
সোভিয়েত অলৌকিক ট্যাঙ্কগুলি জার্মানদের মাথায় পড়ল, যেমন 16 বছর পরে সোভিয়েত স্যাটেলাইট আমেরিকানদের মাথায় পড়ল
সোভিয়েত অলৌকিক ট্যাঙ্ক T-34 এবং KV সেই সময়ের সবচেয়ে সাহসী কল্পনার থেকে এতটাই এগিয়ে ছিল যে হিটলার তাদের বাস্তবতায় বিশ্বাস করেননি।
চেতনা ম্যানিপুলেশন: "অফিসিয়ালি" এর মানে সত্য নয়
কীভাবে আমাদের ব্রেনওয়াশ করা হচ্ছে এবং কীভাবে এটি প্রতিরোধ করা যায় সে সম্পর্কে
ছদ্ম যুক্তিবাদী সভ্যতা
একটি সংবেদনশীল বিশ্ব দৃষ্টিভঙ্গির উপর নির্মিত একটি সভ্যতা, মনোভাব এবং অহংবোধ এবং লাভের নীতির উপর ভিত্তি করে যা যুক্তির বিপরীতে, আদিম চাহিদার সংস্কৃতিতে, নিজেকে একটি যুক্তিবাদী সভ্যতা হিসাবে উপস্থাপন করে, বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত অগ্রগতি দ্বারা পুষ্ট একটি সভ্যতা এবং বোঝার জন্য একটি উদ্দেশ্যমূলক দৃষ্টিভঙ্গি। বিশ্ব
এমনকি সোভিয়েত দেশপ্রেমিকরাও ইউএসএসআর-এর মহত্ত্ব এবং শক্তিকে অবমূল্যায়ন করে। সোভিয়েত স্থান তাদের জন্য খুব কঠিন
1961 সালে, বিজয়ের 16 বছর পরে, প্রথম মানুষ মহাকাশে উড়েছিল। কিন্তু, এটা মোটেও বিজয় নয়। এটি বিজয়ের ধারাবাহিকতা। পরবর্তী পর্যায়ে। এবং এই বিজয় অব্যাহত ছিল এবং এখন অব্যাহত রয়েছে। মহাকাশ বিজয় 4 বছর আগে 1957 সালে হয়েছিল। কিন্তু খুব কম লোকই তা উপলব্ধি করে