সুচিপত্র:

ইউএসএসআর কি মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত ছিল?
ইউএসএসআর কি মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত ছিল?

ভিডিও: ইউএসএসআর কি মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত ছিল?

ভিডিও: ইউএসএসআর কি মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত ছিল?
ভিডিও: Teen Wolf's Bony Bros: All About Berserkers! 2024, মার্চ
Anonim

যুদ্ধের জন্য ইউএসএসআর-এর সামরিক-প্রযুক্তিগত প্রস্তুতি সম্পর্কে কথা বললে, অস্ত্রের পরিমাণ এবং গুণমান সম্পর্কে সঠিক তথ্য পাওয়া কঠিন। দেশের সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্সের বিকাশের মূল্যায়নগুলি পৃথক: ব্যাপক "যুদ্ধ ইউএসএসআরকে অবাক করে দিয়েছিল" থেকে "পক্ষের বাহিনী প্রায় সমান ছিল।" একটি বা দ্বিতীয়টি সত্য নয়: ইউএসএসআর এবং জার্মানি উভয়ই অবশ্যই যুদ্ধের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছিল।

সোভিয়েত ইউনিয়নে, এর জন্য প্রকৃতপক্ষে সম্পূর্ণ শিল্প তৈরি করা প্রয়োজন ছিল, যা নেতৃত্বের দ্বারা নির্ধারিত গতিকে কমিয়ে দেয়।

অস্ত্র কমিশন

1938 সালে, ইউএসএসআর-এর কাউন্সিল অফ পিপলস কমিসার্সের প্রতিরক্ষা কমিটির অধীনে, মিলিটারি-ইন্ডাস্ট্রিয়াল কমিশন (এমআইসি, মূলত স্থায়ী মোবিলাইজেশন কমিশন) সংগঠিত হয়েছিল, যা উত্পাদন ও সরবরাহের জন্য শিল্পকে একত্রিত ও প্রস্তুত করার জন্য দায়ী প্রধান সংস্থা হয়ে ওঠে। রেড আর্মি এবং নৌবাহিনীর কাছে অস্ত্র।

এতে সামরিক, শিল্প খাত এবং নিরাপত্তা সংস্থার প্রধানরা অন্তর্ভুক্ত ছিলেন এবং প্রথম বৈঠকে উপস্থিত ছিলেন পিপলস কমিসার অফ ডিফেন্স ক্লিমেন্ট ভোরোশিলভ, পিপলস কমিসার অফ ইন্টারনাল অ্যাফেয়ার্স নিকোলাই ইয়েজভ, পিপলস কমিসার অফ হেভি ইন্ডাস্ট্রি লাজার কাগানোভিচ, প্রথম ডেপুটি পিপলস কমিসার। ইউএসএসআর নৌবাহিনীর পাইটর স্মিরনভ, রাজ্য পরিকল্পনা কমিটির চেয়ারম্যান নিকোলাই ভোজনেসেনস্কি, রেড আর্মির চিফ অফ দ্য জেনারেল স্টাফ মিখাইল শাপোশনিকভ এবং অন্যান্যরা।

কমিশনের ব্যাপক ক্ষমতা ছিল, কিন্তু যে প্রবিধানের অধীনে এটি কাজ করেছিল তাতে অনেকগুলি পর্যায় অন্তর্ভুক্ত ছিল: সামরিক কমিশনারদের কাছ থেকে আবেদন সংগ্রহ করা (এবং শুধুমাত্র অস্ত্র উৎপাদনের জন্য নয়, পোশাক, খাদ্য এমনকি পশুচিকিত্সা রেশনের জন্যও), তাদের বিশ্লেষণ, অনুমোদন, পরীক্ষা।, সংক্ষিপ্ত সংঘবদ্ধকরণের কাজ, ইত্যাদি অঙ্কন। সিস্টেমটি প্রাথমিক পর্যায়ে পিছলে যেতে শুরু করে।

একটি 356-মিমি বন্দুক সহ TM-1-14 আর্টিলারি রেলরোড ট্রান্সপোর্টার নির্মাণ, 1932।
একটি 356-মিমি বন্দুক সহ TM-1-14 আর্টিলারি রেলরোড ট্রান্সপোর্টার নির্মাণ, 1932।

"সোভিয়েত সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্স: গঠন ও উন্নয়নের সমস্যা (1930-1980)" সংগ্রহটি রাইবিনস্কের একটি সড়ক প্রকৌশল প্ল্যান্টের মোবিলাইজেশন বিভাগের প্রধানের একটি চিঠি থেকে একটি সূচক উদ্ধৃতি প্রদান করে: "এতে সংঘবদ্ধকরণ কাজের সম্পূর্ণ স্থবিরতা আমাদের প্ল্যান্ট অন্যান্য কারখানা, গ্লাভকাস এবং পিপলস কমিশনারিয়েটগুলিতে স্থবিরতা বিশ্বাস করার অধিকার দেয় … এই বিষয়ে গ্লাভকের কাছে আমাদের প্ল্যান্টের আবেদন প্রায় কোনও উত্তর পায়নি। মস্কোতে ব্যবসায়িক ভ্রমণের সময়, আপনার প্রধান অধিদপ্তরের বিশেষ বিভাগে এবং NKMash-এর সামরিক বিভাগে, আপনি শুনতে পাচ্ছেন যে নতুন জনতার পরিকল্পনা তৈরি করা হচ্ছে এবং শুধুমাত্র, স্থান থেকে আর নয়। এই ধরনের কথোপকথন প্রায় এক বছর ধরে টানা হচ্ছে, কিন্তু জিনিসগুলি এখনও আছে। এভাবে কাজ করা ভালো না।”

কমিশন কাজ করেছিল, কিন্তু এটি দ্বারা অনুমোদিত পরিসংখ্যানগুলিকে সামঞ্জস্য করতে হয়েছিল, যেমনটি তারা বলে, পথ ধরে। সুতরাং, 1938 সালে, প্রতি বছর 25 হাজার পরিমাণে বিমান উত্পাদনের জন্য একটি পরিকল্পনা তৈরি করা হয়েছিল। এবং 1939 সালের ফলাফলগুলি এমন ছিল যে লক্ষ্যমাত্রার মাত্র 8% সিরিয়াল যুদ্ধ যান তৈরি করা হয়েছিল। কারখানাগুলির নির্মাণ, যেগুলি বিশাল আয়তনের সরবরাহ করার কথা ছিল, পরিকল্পনার চেয়ে আরও ধীর গতিতে এগিয়েছিল।

কিন্তু যুদ্ধ-পূর্ব অস্ত্র প্রতিযোগিতায় অন্যান্য সমস্যাও ছিল। বিশেষত, তারা সরঞ্জামগুলির আধুনিকীকরণের বিষয়ে উদ্বিগ্ন, যা সেনাবাহিনীর প্রয়োজনের সাথেও মিল রাখে না।

প্রথমত - প্লেন

ইতিহাসবিদ গেনাডি কোস্টিরচেঙ্কো বিশ্বাস করেন যে 1940 এর দশকের শুরুতে সোভিয়েত বিমান চলাচলের প্রধান সমস্যা ছিল আধুনিক প্রযুক্তির অভাব। পাইলটদের হাতে 1930-এর দশকের মাঝামাঝি মডেল ছিল এবং তারা জার্মানদের থেকে স্পষ্টতই নিকৃষ্ট ছিল, কিন্তু সেখানে কোনো ডুবুরি বোমারু বিমান এবং আক্রমণকারী বিমান ছিল না।

বোম্বার SB-2, 1939।
বোম্বার SB-2, 1939।

এই সমস্যাটি কাটিয়ে ওঠার জন্য পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছিল: তারা ইউএসএসআর-এর বিমান শিল্পের পিপলস কমিশনারিয়েটে অনেক উদ্যোগ স্থানান্তর করেছে (যার মধ্যে সম্পূর্ণ নন-কোরও ছিল, উদাহরণস্বরূপ, স্কুল বা বাদ্যযন্ত্রের কারখানা), তাদের সাথে সহযোগিতা শুরু করে। ইউনাইটেড স্টেটস (ফিনল্যান্ডের সাথে যুদ্ধ শুরু হওয়ার পরে বাধাগ্রস্ত) এবং জার্মানির সাথে। জার্মানরা, যাইহোক, তাদের নতুনত্ব গোপন করেনি, তারা এমনকি ইউএসএসআর-কে 30 টিরও বেশি আধুনিক গাড়ি বিক্রি করেছিল।

তারা প্রতিযোগিতায় ভীত ছিল না, কারণ জার্মান বিমান শিল্পের সুবিধা সুস্পষ্ট ছিল: সেখানে প্রতিদিন 80 টি বিমান উত্পাদিত হয়েছিল, এবং ইউএসএসআর - 30. জোসেফ স্ট্যালিনের আদেশে উত্পাদনের পরিমাণ বৃদ্ধি পেয়েছে, তবে এগুলি পুরানো মডেল ছিল। ফলস্বরূপ, যুদ্ধের শুরুতে, সোভিয়েত বিমান বাহিনীর 80% এরও বেশি বিমান হয় অপ্রচলিত বা কেবল জীর্ণ হয়ে গিয়েছিল।

পূর্ণ গতিতে এগিয়ে যাও

নৌবাহিনীর উন্নয়ন একটি পৃথক পরিকল্পনা দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল। সুতরাং, 1938-1942 সালের পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনার সময়, বৃহৎ পৃষ্ঠের জাহাজের সংখ্যা বাড়ানোর পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কারণ এই শ্রেণীর প্রায় সমস্ত উপলব্ধ জাহাজ বিপ্লবের আগেও তৈরি হয়েছিল। কিন্তু যখন যুদ্ধের হুমকি স্পষ্ট হয়ে ওঠে, তখন উৎপাদন সাবমেরিন, ডেস্ট্রয়ার, মাইনসুইপার এবং টর্পেডো বোটের দিকে চলে যায়। মোট, 219টি জাহাজ চালু ছিল (91টি সাবমেরিন এবং 45টি ডেস্ট্রয়ার সহ), এবং 1941 সালের প্রথমার্ধে, তাদের মধ্যে প্রায় 60টি অপারেশনে রাখা হয়েছিল৷ বাকি জাহাজগুলি যুদ্ধের সময় সম্পন্ন হয়েছিল, এবং তাদের মধ্যে কিছু ছিল না। সামরিক অভিযানে অংশ নেওয়ার সময় আছে, কিছু কখনই সম্পূর্ণ হয়নি। 1941 সালের জুনের মধ্যে, বহরটি মাত্র 30% আপডেট করতে সক্ষম হয়েছিল।

কিছু জাহাজ সাধারণত পরিষেবা থেকে অনুপস্থিত ছিল। সুতরাং, ইউএসএসআর নৌবাহিনীতে মাইন ক্লিয়ারেন্সের জন্য প্রয়োজনীয় কোন আধুনিক মাইনসুইপার ছিল না (এবং শুধুমাত্র হোয়াইট এবং ব্যারেন্টস সাগরে, জার্মানরা প্রায় 52 হাজার মাইন সরবরাহ করেছিল), সেখানে বিশেষভাবে নির্মিত মাইনলেয়ার, অবতরণ সরঞ্জাম ছিল না এবং পর্যাপ্ত সহায়ক ছিল না। জাহাজ.

"পাইক" টাইপের সাবমেরিন।
"পাইক" টাইপের সাবমেরিন।

তবে সাফল্যও ছিল: 1930 এর দশকের শেষের দিকে, তারা একটি প্রকল্প 122 নৌ বর্ডার গার্ড জাহাজ তৈরি করে এবং বেশ কয়েকটি ইউনিট ছেড়ে দিতে সক্ষম হয়; নৌবাহিনী তাদের সাবমেরিন শিকার জাহাজ হিসেবে ব্যবহার করত। 1938 সালের শেষের দিকে, একটি স্কোয়াড্রন হাই-স্পিড মাইনসুইপারের একটি মডেল উপস্থিত হয়েছিল (প্রকল্প 59), যার মধ্যে 20টি ইতিমধ্যে যুদ্ধের শুরুতে স্থাপন করা হয়েছিল এবং 13টি শচ টাইপের সাবমেরিন - বিখ্যাত শচুক -ও ছিল। পাড়া

আমাদের ট্যাংক দ্রুত?

গার্হস্থ্য উন্নয়নের প্রথম ট্যাঙ্ক MS-1 (ছোট এসকর্ট, পরে - T-18) হিসাবে বিবেচিত হয়। এটি 1920 এর দশকে FIAT এবং Renault এর বিদেশী নমুনার ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল এবং কিছু নমুনা এমনকি মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল। তবে, অবশ্যই, নতুন মডেল এবং একটি আধুনিক শিল্পের প্রয়োজন ছিল: ইউএসএসআর-এ ট্যাঙ্ক ইঞ্জিন, বিয়ারিং, বর্ম, ট্র্যাক উত্পাদনে সমস্যা ছিল।

1930-1931 সালে, রেড আর্মির নেতারা সিদ্ধান্তমূলকভাবে কাজ শুরু করেছিলেন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইংল্যান্ডে উন্নত ট্যাঙ্কের নমুনা কিনেছিলেন - আমেরিকান মডেল জে ক্রিস্টি এবং ব্রিটিশ ভিকারস-আর্মস্ট্রং ট্যাঙ্ক। ইউএসএসআর-এ, ভিকারগুলি T-26 ট্যাঙ্কে পরিণত হয়েছিল এবং ক্রিস্টি ট্যাঙ্কটি BT গাড়িতে পরিণত হয়েছিল (একটি উচ্চ-গতির চাকার-ট্র্যাক ট্যাঙ্ক)। তারা সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেল হয়ে ওঠে. ছোট উভচর ট্যাঙ্ক (T-37/38), মাঝারি T-28 এবং ভারী T-35ও উত্পাদিত হয়েছিল, তবে এত পরিমাণে নয়।

দেখে মনে হবে যে উভয়ই মোটামুটি আধুনিক মডেল এবং একটি বোঝাপড়া ছিল যে সেনাবাহিনীর ট্যাঙ্ক দরকার, তবে পর্যাপ্ত সংখ্যক যোগ্য কর্মী ছিল না। এবং এটি উল্লেখযোগ্যভাবে শিল্পের বিকাশকে ধীর করে দেয় এবং প্রত্যাখ্যানের উচ্চ শতাংশের দিকে পরিচালিত করে। তদতিরিক্ত, গার্হস্থ্য ট্যাঙ্কগুলির জন্য পর্যাপ্ত ইঞ্জিন ছিল না: উদাহরণস্বরূপ, জনপ্রিয় বিটি মডেলটি বিমান চালনা থেকে বাতিল করা আমেরিকান ইঞ্জিনগুলির সাথে সজ্জিত ছিল। গার্হস্থ্য উন্নয়ন সংস্কার পরিকল্পনা পিছিয়ে.

ট্যাঙ্ক T-34 নমুনা 1941।
ট্যাঙ্ক T-34 নমুনা 1941।

1940 সালে, খারকভ প্ল্যান্টের ডিজাইন ব্যুরো দ্বারা বিকাশ করা সবচেয়ে বিশাল T-34 ট্যাঙ্কের সিরিয়াল উত্পাদন শুরু হয়েছিল। তিনি ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা, চালচলন, গতিশীলতায় অনুরূপ মডেলগুলিকে ছাড়িয়ে গেছেন। সুস্পষ্ট সাফল্য সত্ত্বেও, 1941 সালের উচ্ছেদ ট্যাঙ্ক শিল্পের অবস্থাকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করেছিল: বেশ কয়েকটি মডেলের উন্নতির কাজ শেষ করা সম্ভব ছিল না, প্রথম দিনে হারিয়ে যাওয়াগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য জরুরিভাবে নতুন যানবাহন ছেড়ে দেওয়া প্রয়োজন ছিল। যুদ্ধ.

সংখ্যার ভাষায়

সুতরাং 22 জুন, 1941 সালে রেড আর্মির কাছে কত এবং কী ধরণের অস্ত্র ছিল এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়া কি সম্ভব? রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের সামরিক ইতিহাস ইনস্টিটিউটের গবেষকরা নোট করেছেন যে এই তারিখের জন্য বিশেষভাবে কোনও নির্ভরযোগ্য তথ্য নেই। এই বিষয়ে তথ্যের জন্য যে নথিগুলি প্রস্তুত করা হয়েছিল সেগুলি সাধারণত পূর্ববর্তীভাবে আঁকা হয়, যার অর্থ হল যে সেগুলিকে সম্পূর্ণরূপে প্রামাণিক হিসাবে বিবেচনা করা যায় না। দ্য ইনস্টিটিউট অফ মিলিটারি হিস্ট্রি 1 জুনের পরিসংখ্যান নিয়ে কাজ করে।

তদ্ব্যতীত, যুদ্ধ শুরু হওয়ার সময়, বেশ কয়েকটি মডেলের সরঞ্জামগুলি বন্ধ করা হয়েছিল, তবে পরিষেবাতে রয়ে গিয়েছিল। এটি অপারেশন এবং মেরামতে অসুবিধার সৃষ্টি করেছিল।সুতরাং, বিটি -2 এবং বিটি -5 ট্যাঙ্কগুলির উত্পাদন বন্ধ করা হয়েছিল এবং সৈন্যদের মোট প্রায় 450 টি ইউনিট ছিল। T-37 ট্যাঙ্কে (প্রায় 1500 ইউনিট), T-28 এবং T-35 (মোট প্রায় 350টি গাড়ি) একই কথা প্রযোজ্য। বিমানের সাথে একই সমস্যা ছিল: I-15 উত্পাদিত হয়নি, তবে পরিষেবাতে প্রায় 700 ইউনিট ছিল, I-16 (প্রায় 3700 পরিষেবাযোগ্য), DB-3 (প্রায় 1000), এসবি (প্রায় 3400) এবং AR-2 (প্রায় 130টি সেবাযোগ্য বিমান সেনাবাহিনীতে ছিল)। অতএব, নির্দিষ্ট ধরণের অস্ত্রের মোট সংখ্যা এটির সম্পূর্ণ ব্যবহারের সম্ভাবনা সম্পর্কে কথা বলে না।

1941 সালের জুনে আর্টিলারি পার্কের গুণমানের দিকটি মোটেই মূল্যায়ন করা যায় না। ইনস্টিটিউট অফ মিলিটারি হিস্ট্রি-এর গবেষকরা উল্লেখ করেছেন যে এই বিষয়ে আর্কাইভগুলিতে পাওয়া সর্বশেষ নির্ভরযোগ্য নথিগুলি 1 জানুয়ারী, 1941 তারিখ থেকে, এবং তাদের মতে, বন্দুকগুলি 1915 এবং তারও আগে উত্পাদিত সহ পরিষেবাতে অব্যাহত ছিল। এর মানে হল যে তাদের অপারেশন নিয়ে অনিবার্য সমস্যা দেখা দিয়েছে।

রেড আর্মি এবং নৌবাহিনীর সংখ্যাগত শক্তি:

কর্মী (লোক):

- সক্রিয় সৈন্য: 2 742 881

- রিজার্ভ: 618 745

- নিষ্ক্রিয় সৈন্য: 2 073 103 *

অস্ত্রশস্ত্র:

ছোট অস্ত্র (সক্রিয় সেনা, নিষ্ক্রিয় সৈন্য, রিজার্ভ): 7 983 119

আর্টিলারি অস্ত্র (সক্রিয় সেনা, নিষ্ক্রিয় সৈন্য, রিজার্ভ): 117 581

ট্যাঙ্ক:

ভারী: 563 (বেশিরভাগই সেবাযোগ্য)

মাধ্যম: 1,373 (পরিষেবাযোগ্য - 1,183)

আলো: 19 864 (পরিষেবাযোগ্য - 15 882)

বিশেষ ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত ইউনিট: 1,306 (পরিষেবাযোগ্য - 1,077)

বিমান:

যুদ্ধ: 18 759 (পরিষেবাযোগ্য - 16 052)

সেবাযোগ্য বোমারু বিমান সহ - 5912, যোদ্ধা - 8611, আক্রমণ বিমান - 57

অন্যান্য বিমান: 5,729 (পরিষেবাযোগ্য - 4,978)

নৌবাহিনী:

যুদ্ধজাহাজ, নৌকা, সাবমেরিন: 910

ইউএসএসআর আক্রমণের জন্য কেন্দ্রীভূত জার্মানদের বাহিনী ছিল 4,050,000 জন (3,300,000 স্থল ও এসএস বাহিনীতে, 650,000 বিমান চালনায় এবং প্রায় 100,000 নৌবাহিনীতে)। এছাড়াও, 43,812টি বন্দুক এবং মর্টার, 4,215টি ট্যাঙ্ক এবং অ্যাসল্ট বন্দুক এবং 3,909টি বিমান পরিষেবায় ছিল। 22 জুন, 1941 সাল নাগাদ, জার্মানির মিত্ররাও 744,800 জন লোক, 5,502 বন্দুক এবং মর্টার, 306টি ট্যাঙ্ক এবং 886টি বিমান ইউএসএসআরের সীমানায় নিয়ে আসে।

বারবারোসার পরিকল্পনা।
বারবারোসার পরিকল্পনা।

যাইহোক, এই পরিসংখ্যান শুধুমাত্র নির্দেশক বলা যেতে পারে. তাদের প্রতিটি পিছনে অনেক সূক্ষ্মতা আছে. সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, যুদ্ধের শুরুতে ইউএসএসআর এবং জার্মানি থেকে বিমানের পরিমাণগত অনুপাত ছিল প্রায় 4: 1। এবং একই সময়ে, জার্মান বিমান বাহিনীর গুণগত শ্রেষ্ঠত্ব সন্দেহ ছিল না। প্রশিক্ষণ নিন: সোভিয়েত এসেসের গড় ফ্লাইট প্রশিক্ষণ ছিল 30-180 ঘন্টা, এবং জার্মান - 450 ঘন্টা। প্রতিটি ধরণের অস্ত্রের নিজস্ব সূক্ষ্মতা ছিল।

তবুও, 22শে জুন, সকাল 7 থেকে 8 টার মধ্যে, পিপলস কমিসার অফ ডিফেন্সের নির্দেশিকা নং 2 প্রণয়ন করা হয়েছিল, যার প্রয়োজন ছিল: "সৈন্যরা যে কোনও উপায়ে এবং উপায়ে শত্রু বাহিনীকে আক্রমণ করবে এবং যে অঞ্চলে তারা লঙ্ঘন করেছে সেখানে তাদের ধ্বংস করবে। সোভিয়েত সীমান্ত।" এটি সম্পূর্ণ করতে অনেক মাস লেগেছে। যে যুদ্ধ প্রত্যাশিত ছিল তা হঠাৎ করেই শুরু হয়ে গেল।

প্রস্তাবিত: