পবিত্র স্টোনহেঞ্জ

2024 লেখক: Seth Attwood | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 15:59

স্টোনহেঞ্জ সম্ভবত বিশ্বের সবচেয়ে বিখ্যাত মেগালিথিক কাঠামোগুলির মধ্যে একটি। এটিকে "সবচেয়ে রহস্যময় প্রাগৈতিহাসিক স্মৃতিস্তম্ভ" এবং "ইউরোপের একেবারে কেন্দ্রে একটি বিশালাকার পাথরের ধাঁধা" বলা হয়। চলুন সাধারণ ভুল ধারণা বাদ দিয়ে দেখে নেওয়া যাক এর রহস্য কী।

অফিসিয়াল তথ্য নিম্নরূপ: স্টোনহেঞ্জ হল পাথরের একটি উল্লম্ব সেট যা এককেন্দ্রিক বৃত্ত গঠন করে। এটা বিশ্বাস করা হয় যে আশেপাশে অনেক নিওলিথিক এবং ব্রোঞ্জ যুগের সমাধি রয়েছে। প্রত্নতাত্ত্বিকরা বিশ্বাস করেন যে কমপ্লেক্সটি 3000 খ্রিস্টপূর্বাব্দের মাঝামাঝি সময়ে নির্মিত হয়েছিল। 2000 খ্রিস্টপূর্বাব্দ পর্যন্ত

এই মেগালিথিক কমপ্লেক্সের প্রথম অনুসন্ধানকারীদের একটি খুব সন্দেহজনক জীবনী ছিল।

পাথর গবেষণার ইতিহাস মূলত এর সাথে জড়িত ফ্রিম্যাসন উইলিয়াম স্টুকেলি, যার সক্রিয় জীবনের তারিখগুলি ইংল্যান্ডে অরেঞ্জের ডাচ রাজবংশের ক্ষমতা দখলের শুরুর সাথে মিলে যায়, কুখ্যাত ব্যাঙ্ক অফ আমস্টারডামের সুদখোরদের স্বার্থের প্রতিনিধিত্ব করে। এটি 1696 সালে তার অনুরূপ ছিল ইংল্যান্ডের ব্যক্তিগত ব্যাংক।

কাজে সক্রিয় অংশ নেন আইজাক নিউটন, 1696 সালে তত্ত্বাবধায়ক হিসাবে এবং 1699 সালে রাজকীয় টাকশালের পরিচালক হিসাবে নিযুক্ত হন। পদার্থবিজ্ঞানে তার উচ্চ প্রচারিত আবিষ্কারগুলি ছিল আলমিচি এবং কাব্বালিজমের অধ্যয়নের একটি "উপজাত"। নিউটনের আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ পেশা ছিল ইহুদি গ্রন্থ থেকে "বিশ্বের শেষ" তারিখের গণনা, যেখানে তিনি তালমুডিক অধ্যবসায়ের সাথে "গোপন কোড" সন্ধান করেছিলেন।

উপরে উল্লিখিত "স্টোনহেঞ্জের অগ্রদূত" উইলিয়াম স্টুকেলি অ্যালকেমিস্ট এবং কাবালিস্ট নিউটনের প্রথম "অফিসিয়াল" জীবনীকার হয়ে ওঠেন, যিনি প্রথম "আর্থিক পিরামিড" - ব্যাঙ্ক অফ ইংল্যান্ড তৈরি সহ তাঁর জীবনীর অনেক তথ্য গোপন করেছিলেন। ফ্রিম্যাসন স্টুকলিই নিজেকে "আর্ক-ড্রুড" বলতে শুরু করেছিলেন।

স্টোনহেঞ্জ মেগালিথিক কমপ্লেক্সের তথ্যের একটি প্রধান উৎস হল সাইটটি ইংলিশ হেরিটেজ।

ইংলিশ হেরিটেজ হল একটি প্যারাস্ট্যাটাল সংস্থা যেটি 1983-1984 সালে স্টোনহেঞ্জের ম্যানেজমেন্ট তার প্রকৃত মালিক, ব্রিটিশ রাজপরিবারের দ্বারা গ্রহণ করেছিল।

স্টোনহেঞ্জের প্রধান রহস্যগুলির মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি হল:

1. এই মেগালিথিক কমপ্লেক্স কি উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল?

2. কে, কখন এবং কিভাবে এটি তৈরি করেছে?

3. আপনি কিভাবে খনন থেকে কয়েক টন ওজনের ব্লক সরবরাহ করতে পেরেছেন?

এবং পরিশেষে

4. আপনি কীভাবে বিল্ডিংটিকে এত সুনির্দিষ্টভাবে অভিমুখ করতে পরিচালনা করলেন?

আসুন ঐতিহাসিক তথ্যের ভিত্তিতে শেষটি দিয়ে শুরু করে এই সমস্ত প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার চেষ্টা করি।

কিভাবে আপনি এত সুনির্দিষ্টভাবে বিল্ডিং ওরিয়েন্ট করতে পরিচালিত?

স্টোনহেঞ্জের মেগালিথগুলি তারার আকাশের সাথে সুনির্দিষ্টভাবে সারিবদ্ধ এবং গ্রীষ্ম এবং শীতকালীন অয়নকালে সূর্যের উদয় ও অস্তের মতো জ্যোতির্বিদ্যার দিক থেকে গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্টগুলি নির্দেশ করে৷ পাথরকে এভাবে সাজাতে হলে আধুনিক জ্যোতির্বিদ্যার জ্ঞান থাকতে হবে। রহস্য, আসলে, স্টোনহেঞ্জের নির্মাতাদের এত জ্ঞান কোথায় ছিল?

সাম্প্রতিক ঐতিহাসিক তথ্যে আসা যাক। ডঃ ক্রিস্টোফার চিপিন্ডেল, প্রত্নতাত্ত্বিক, স্টোনহেঞ্জের উপর বিভিন্ন প্রকাশনার লেখক, কেমব্রিজ বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রত্নতত্ত্বের প্রভাষক, প্রত্নতত্ত্ব ও নৃতত্ত্ব যাদুঘরের সিনিয়র কিউরেটর, যুক্তি দেন যে "স্টোনহেঞ্জে আমরা যা দেখি তার সামান্যই একভাবে অক্ষত রয়ে গেছে বা আরেকটি।"

স্টোনহেঞ্জের সুরক্ষার দায়িত্ব দেওয়া "ইংলিশ হেরিটেজ" সংস্থার সংরক্ষণাগারগুলিতে, পাবলিক ডোমেনে অনেকগুলি ফটোগ্রাফ রয়েছে যা স্টোনহেঞ্জের বৃহৎ আকারের পুনর্গঠনের প্রমাণ।

1953-1958 সালে, অনেক ক্রেন সহ ভারী যন্ত্রপাতি ব্যবহার করে স্টোনহেঞ্জ সুবিধায় কাজ করা হয়েছিল।

20 শতকের মাঝামাঝি নির্মাণ কাজ এত ব্যাপক ছিল যে কিছু গবেষকরা স্টোনহেঞ্জের নির্মাণকে স্ক্র্যাচ থেকে বিবেচনা করতে আগ্রহী।

পুনর্গঠন ভিডিও 1949-1958:

যাইহোক, সংস্করণ সম্ভবত আরো মনে হচ্ছে, যা মোটামুটি অনুযায়ী 60 বছর আগে, একটি সঠিক স্থান নির্ধারণ করা হয়েছিল এবং তারার আকাশ দ্বারা অভিযোজন কয়েক দশক আগে নিয়ে এসেছিল এবং মেগালিথগুলিকে চাবুক দিয়ে কাঠামোটিকে একটি "প্রাচীন মানমন্দির" হিসাবে দেখায়।

আশ্চর্যজনকভাবে, পাথরগুলি এত সুনির্দিষ্টভাবে ভিত্তিক এবং বিশেষত, সূর্যোদয় এবং সূর্যাস্তের পয়েন্টগুলি নির্দেশ করে, যেহেতু গত শতাব্দীর 50 এর দশকের প্রযুক্তির স্তরটি খুব উচ্চ নির্ভুলতার সাথে পাথরগুলির অবস্থানের জন্য যথেষ্ট উচ্চ ছিল।

ফটোগ্রাফ থেকে দেখা যায়, প্রযুক্তি তখন উন্নত ছিল। বিভিন্ন ডিজাইনের এবং বিভিন্ন উত্তোলন ক্ষমতার বেশ কয়েকটি ক্রেন ছিল।

রুনিক চিহ্নের প্রয়োগের জন্য এবং আরও সূক্ষ্ম কাজের জন্য, কায়িক শ্রমও ব্যবহার করা হয়েছিল, এমনকি হালকা পাথরের জন্য ম্যানুয়াল উইঞ্চগুলি সহ।

সম্পাদিত কাজের গুণমান পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরীক্ষা করে রাজ্য স্তরে কাজটি তদারকি করা হয়েছিল। এটি লক্ষণীয় যে নির্মাণস্থলে বেশ কয়েকটি শিশু ছিল - নির্মাণস্থল থেকে কেউই বিশেষ গোপনীয়তা করেননি।

আপনি পরে দেখতে পাবেন, স্টোনহেঞ্জের আশেপাশের পুরো এলাকাটি সাবধানে পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল, তাই এই ফটোগুলিতে কোনও "এলোমেলো মানুষ" নেই।

কিছু মেগালিথকে উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন অটোমোবাইল প্ল্যাটফর্মে স্টোনহেঞ্জে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, যেগুলি "হেরিংবোন" দিয়ে বিছানো স্লিপারগুলির মেঝে বরাবর সরানো হয়েছিল যাতে লনের ক্ষতি না হয়।

পাথর পূর্বে প্রস্তুত "গর্ত" মধ্যে উচ্চ নির্ভুলতা সঙ্গে ইনস্টল করা হয়েছিল। ইনস্টলেশনের সময়, জিওডেটিক যন্ত্র ব্যবহার করে নির্মাণ প্রকৌশলীদের দ্বারা অবস্থানের নির্ভুলতা যাচাই করা হয়েছিল।

মেগালিথগুলি স্থাপন করার সময় বিশেষজ্ঞরা কী পরিকল্পনা পরীক্ষা করেছিলেন তা জানা যায়নি, যেহেতু নির্মাণ ডকুমেন্টেশন বা এমনকি কোনও পরিকল্পনার অস্তিত্বের উল্লেখও সর্বজনীন ডোমেনে কোথাও সংরক্ষণ করা হয়নি।

অনেক ফটোগ্রাফে, "ডোরাকাটা লাঠি" স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান - এগুলি সমতলকরণ এবং সঠিকভাবে পাথর স্থাপনের জন্য জিওডেটিক রড।

জিওডেটিক রডগুলি স্তরের সাথে একত্রে ব্যবহার করা হয়, যা প্রায়শই স্টোনহেঞ্জের বৃহৎ আকারের পুনর্গঠনের ফটোগ্রাফেও পাওয়া যায়।

কখনও কখনও সাধারণ টেপ পরিমাপ, হাতে ধরা অপটিক্যাল যন্ত্র এবং শাসকগুলিও ব্যবহার করা হত। সিভিল ইঞ্জিনিয়ারদের সরল চোখ যন্ত্র দিয়ে সাবধানে পরীক্ষা করা হয়েছে।

আধুনিক কংক্রিটের সাথে সঠিকভাবে সেট করা পাথরগুলি জায়গায় স্থির করা হয়েছিল। ফটোতে স্পষ্টভাবে "প্রিমিক্স" কোম্পানির নাম দেখা যাচ্ছে, যা আজ অবধি টিকে আছে, স্টোনহেঞ্জের জন্য কংক্রিট সরবরাহ করে।

কিছু নির্মাণ কাজ, যেমন, মেগালিথের এই প্যাচটি ইচ্ছাকৃতভাবে মোটামুটিভাবে এবং প্রদর্শনের জন্য করা হয়েছিল। স্পষ্টতই, আধুনিক কংক্রিটের ব্যবহার ব্যাখ্যা করার জন্য এটি প্রয়োজনীয় ছিল।

স্পষ্টতই, প্যাচ ইনস্টল হওয়ার আগে মেগালিথ এই অবস্থানে সোজা হয়ে দাঁড়াতে পারত না, তাই এর বর্তমান অবস্থান সম্পর্কে নির্দিষ্ট কিছু বলা যায় না।

সমস্ত ন্যায্যতার মধ্যে, এটি লক্ষ করা উচিত যে প্রথমটি, দৃশ্যত সম্পূর্ণরূপে সফল নয়, 20 শতকের শুরুতে স্টোনহেঞ্জের "পুনর্নির্মাণের" আড়ালে পাথরগুলিকে সঠিকভাবে অবস্থান করার চেষ্টা করা হয়েছিল।

কিন্তু দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তির পরে "পুনঃনির্মাণ" বিশ্বকে একটি মেগালিথিক কমপ্লেক্স দেখিয়েছিল, আদর্শভাবে তারার আকাশের দিকে অভিমুখী।

সুতরাং, "ইংলিশ হেরিটেজ" সংস্থার অফিসিয়াল ওয়েবসাইটে অবাধে পাওয়া যায় 200 টিরও বেশি ফটো বিস্তারিত দেখাচ্ছে 1953-1958 সালে স্টোনহেঞ্জের পুনর্নির্মাণ মেগালিথের ডেলিভারি এবং ইনস্টলেশনের জন্য আধুনিক নির্ভুল জিওডেটিক সরঞ্জাম এবং ভারী মেকানিজম ব্যবহার করে বছর।

এই মুহুর্তে, প্রাচীনকালে মেগালিথদের প্রকৃত অবস্থান সম্পর্কে কোন নির্ভরযোগ্য তথ্যচিত্র সংরক্ষণ করা হয়নি।ঐতিহাসিক ডায়াগ্রামগুলি খুব বেশি বিশ্বাসযোগ্যতাকে অনুপ্রাণিত করে না এবং ভবিষ্যতের নির্মাণের জন্য স্কেচ বা এমনকি স্কেচের মতো দেখায়, যার মধ্যে উইলিয়াম স্টুকলির প্রথম স্টোনহেঞ্জ ডায়াগ্রাম রয়েছে, যা তার বইতে অন্তর্ভুক্ত এবং আনুষ্ঠানিকভাবে 1740 তারিখে। তার স্কেচগুলি সম্পূর্ণরূপে স্টোনহেঞ্জ সম্পর্কে বাস্তবতার সাথে মিলে না, কারণ এটি আমাদের কাছে ঐতিহাসিকরা উপস্থাপন করেছেন।

অতএব, মেগালিথগুলির সঠিক জ্যোতির্বিদ্যাগত অভিমুখীকরণের "রহস্য" সম্পর্কে যে কোনও গবেষণা এবং প্রমাণ যে স্টোনহেঞ্জ একটি প্রাচীন মানমন্দির, এই সরল সত্যের বিরুদ্ধে স্থির থাকে যে সমস্ত পাথরগুলিকে কোনও না কোনওভাবে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল এবং স্থাপন করা হয়েছিল। 60 বছর আগে কেমব্রিজের প্রত্নতত্ত্বের অধ্যাপক ডঃ ক্রিস্টোফার চিপিন্ডেল দুঃখ প্রকাশ করেছিলেন।

স্টোনহেঞ্জের প্রথম ধাঁধার উত্তর: "আপনি কীভাবে মেগালিথগুলিকে তারার আকাশে এত সুনির্দিষ্টভাবে নির্দেশ করতে পেরেছিলেন?" প্রায়শই সহজ শোনাচ্ছে: 20 শতকের মাঝামাঝি ব্রিটিশ প্রযুক্তি এবং সরঞ্জামের সাহায্যে।

আসুন দ্বিতীয় ধাঁধার দিকে এগিয়ে যাই।

আপনি কিভাবে খনন থেকে কয়েক টন ওজনের ব্লক সরবরাহ করতে পেরেছিলেন?

একটু সাহায্য:

স্টোনহেঞ্জ প্রধানত "সারসেন" নামক বিশাল প্রাকৃতিক বালুকাময় মেগালিথিক বোল্ডার দ্বারা গঠিত, যার ওজন 7 থেকে 50 টন। দ্বিতীয় ধরণের স্টোনহেঞ্জ মেগালিথগুলি হল মুক্ত-স্থায়ী তথাকথিত "নীল পাথর" যার ওজন 5 টন পর্যন্ত। মেগালিথগুলি নীল রঙের জন্য এই নামটি পেয়েছে, যা পাথরগুলি ভিজে গেলেই প্রদর্শিত হয়।

স্টোনহেঞ্জের 30 কিলোমিটার উত্তরে মার্লবোরো ডাউনসের পৃষ্ঠে বিশাল সারসেন পাওয়া যায়।

দূর থেকে আনা হয়েছে ‘নীল পাথর’। এই মুহুর্তে, এটি নির্ভরযোগ্যভাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছে যে "নীল পাথর" ওয়েলসের প্রেসেলি পর্বতমালার এক বর্গ মাইলের একটি ছোট এলাকায় গঠিত - এবং শুধুমাত্র সেখানে। এর ভিত্তিতে, বিজ্ঞানীরা উপসংহারে পৌঁছেছেন যে "নীল পাথর" স্টোনহেঞ্জে কমপক্ষে 200 কিলোমিটার ভ্রমণ করেছে।

এই মাল্টি-টন মেগালিথগুলি কীভাবে স্টোনহেঞ্জে দশ এবং কয়েকশ কিলোমিটার দূরত্বে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল?

উত্তর, দৃশ্যত, সামরিক বিশেষায়িত দ্বৈত-ব্যবহারের অবকাঠামোতে রয়েছে যা সরাসরি স্টোনহেঞ্জের চারপাশে স্থাপন করা হয়েছিল এবং আজ পর্যন্ত আংশিকভাবে সংরক্ষিত রয়েছে।

প্রায় একশ বছর আগের ঘটনাতে ফিরে যাই।

স্টোনহেঞ্জের সামরিক হ্যাঙ্গার

স্টোনহেঞ্জের ভূখণ্ডে একটি সামরিক বিমানঘাঁটি এবং বিশাল হ্যাংগারের অস্তিত্ব একটি সামান্য পরিচিত ঘটনা।

ব্যাখ্যা করার জন্য, এখানে ব্রিটিশ ফোরামগুলির একটি থেকে একটি মন্তব্য রয়েছে:

বেশ কয়েক বছর আগে আমি স্টোনহেঞ্জের কাছে একটি অটোমোবাইল টানেল নির্মাণের বিষয়ে আলোচনা করার জন্য একটি জনসভায় যোগ দিয়েছিলাম। A303 রোডকে এক্সপ্রেসওয়েতে রূপান্তরিত করার বিরোধীদের একটি আপত্তি ছিল প্রত্নতত্ত্ব ধ্বংসের হুমকি। আমি বরং অদ্ভুত চেহারার সাথে সম্মানিত হয়েছিলাম যখন আমি উপস্থিত লোকদের নির্দেশ করেছিলাম যে প্রত্নতত্ত্ব, যার সম্পর্কে "তারা" উদ্বিগ্ন ছিল, দীর্ঘকাল ধরে এয়ারফিল্ড ভবনগুলি ধ্বংস হয়ে গেছে। সত্য যে [স্টোনহেঞ্জের মধ্যে] একবার একটি বিমানঘাঁটি ছিল তা ইংলিশ হেরিটেজের কিছু বড় সহ ভিড়ের বেশিরভাগের কাছে খবর ছিল।

এবার আসা যাক প্রামাণিক সূত্রের দিকে - ইংরেজি হেরিটেজ সাইটে প্রকাশিত স্টোনহেঞ্জের আশেপাশের এলাকার প্রত্নতাত্ত্বিক গবেষণার প্রতিবেদন।

আপনার আগে একটি অফিসিয়াল নথি থেকে একটি মানচিত্র, যা আনুমানিক বিংশ শতাব্দীর শুরুতে স্টোনহেঞ্জের চারপাশ দেখায়।

এয়ারফিল্ডগুলি মানচিত্রে হালকা নীল রঙে চিহ্নিত করা হয়েছে:

1. "লারখিল" (ডান, উপরে) এবং

2. "স্টোনহেঞ্জ" (বাম, নীচে)।

3. স্টোনহেঞ্জ মেগালিথিক বৃত্তটি সরাসরি এয়ারফিল্ডের সংলগ্ন।

এই সামরিক বিমানঘাঁটির ইতিহাস বেশ বিস্তৃত এবং একটি পৃথক গল্পের দাবি রাখে। মূল বিষয় থেকে বিচ্যুত না হওয়ার জন্য, আমরা কেবল লক্ষ করি যে লারখিল এয়ারফিল্ড ছিল ব্রিটেনের প্রথম সামরিক বিমানঘাঁটি।

প্রকৃতপক্ষে, আমরা নিজেরাই এয়ারফিল্ডগুলিতে আগ্রহী নই, যদিও তাদের অবস্থানের পছন্দটি বেশ অদ্ভুত বলে মনে হচ্ছে, তবে স্টোনহেঞ্জের আশেপাশে নির্মিত হ্যাঙ্গার এবং এই হ্যাঙ্গারগুলিতে রেললাইন স্থাপন করা হয়েছে।

উইকিট্রাভেল ওয়েবসাইটটি আক্ষরিক অর্থে নিম্নলিখিতটি পড়ে: “স্টোনহেঞ্জ এবং অবিলম্বে এর সংলগ্ন জমি 1918 সালে জাতির কাছে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। এই এলাকায়, সামরিক প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডের প্রান্তে, স্টোনহেঞ্জের একটি পাথর নিক্ষেপের মধ্যে ব্যারাক, একটি হালকা রেলপথ এবং একটি বিমানঘাঁটি সহ অনেকগুলি সামরিক ভবন তৈরি করা হয়েছে।"

স্টোনহেঞ্জ এয়ারফিল্ডে, বিশেষ করে, হ্যান্ডলি-পেজ 0/400 বিমানটি অবস্থিত ছিল - প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সবচেয়ে ভারী গণ বোমারু বিমান। এই বিমানের উচ্চতা 6 মিটার 70 সেন্টিমিটার, ডানার বিস্তার 30 মিটারের বেশি।

স্টোনহেঞ্জের কাছে সামরিক হ্যাঙ্গারগুলি তৈরি করা হয়েছিল, যা বিশেষত, এই ধরনের বড় বিমানগুলিকে মিটমাট করতে সক্ষম ছিল।

আজ স্টোনহেঞ্জের কাছে হ্যাঙ্গারগুলির প্রায় কিছুই অবশিষ্ট নেই, তবে 1929 সালের পুরানো, বরং অস্পষ্ট ফটোগ্রাফগুলি দেখায় যে সামরিক হ্যাঙ্গারটির আকার ছিল বিশাল - যদি ইচ্ছা হয়, স্টোনহেঞ্জ সম্পূর্ণভাবে হ্যাঙ্গারে ফিট করতে পারে৷

অপেশাদার ইতিহাসবিদরা স্টোনহেঞ্জের কাছে হ্যাঙ্গার ফাউন্ডেশনের কিছু অংশ খুঁজে পান। তথাকথিত "সাধারণ পরিষেবার জন্য সামরিক টুইন হ্যাঙ্গার", স্টোনহেঞ্জের পাশে দাঁড়ানোগুলির মতোই, সামরিক ইতিহাসের স্মৃতিস্তম্ভ হিসাবে সংরক্ষণ করা হয়েছে।

স্টোনহেঞ্জ সার্কেল থেকে 500 মিটার দূরে অবস্থিত এই হ্যাঙ্গারগুলিতে আসলে কী ধরণের সরঞ্জাম বা উপকরণ সংরক্ষণ করা হয়েছিল তা এখন আর পুনরুদ্ধার করা সম্ভব নয়, তবে এই কক্ষগুলি প্রয়োজনে ভারী নির্মাণ সরঞ্জাম এবং বিশাল মেগালিথগুলি নিজেরাই বা তাদের লুকিয়ে রাখতে পারে। ফাঁকা এমনকি স্টোনহেঞ্জের এত কাছে বিশাল হ্যাঙ্গারগুলি যে অবস্থিত ছিল তাও বেশ সাবধানে ছদ্মবেশী।

আরো দুটি ঘটনা অদ্ভুত:

- উইকিট্রাভেল ওয়েবসাইটের উপযুক্ত অভিব্যক্তি অনুসারে - "একটি পাথর নিক্ষেপের দূরত্বে।"

- দ্বিতীয় অদ্ভুত সত্যটি হল একটি সামরিক রেলপথের উপস্থিতি, যা সরাসরি এই সামরিক হ্যাঙ্গারে নিয়ে গিয়েছিল।

স্টোনহেঞ্জ রেলপথ

তথাকথিত হালকা সামরিক রেলপথকে লারখিল বলা হত। এটি লন্ডন-স্যালিসবারির মূল লাইন থেকে শুরু হয়েছিল, ইংল্যান্ডের সমগ্র রেলওয়ে নেটওয়ার্কের সাথে সংযোগ স্থাপন করে, সামরিক শহর লারখিলের মধ্য দিয়ে যায় এবং বিভিন্ন শাখায় বিভক্ত হয় যা স্টোনহেঞ্জের হ্যাঙ্গার, সামরিক প্রশিক্ষণ কেন্দ্র এবং গুদামগুলির দিকে পরিচালিত করে। বেশ কিছু ঐতিহাসিক মানচিত্র রয়েছে যেখানে রাস্তাটি স্পষ্ট দেখা যায়। আজও, আপনি রাস্তার বেডটি কোথায় গিয়েছিলেন তা সনাক্ত করতে পারেন।

"আলো" রেলপথ বলা হয়েছিল কারণ এর বহন ক্ষমতা সীমিত ছিল না, কিন্তু 1896 সালের লাইট রেলওয়ে আইনের সাথে সম্পর্কিত। এই আইন অনুসারে, জমির মালিকদের (যেমন সামরিক বিভাগ, যে জমিতে স্টোনহেঞ্জ দাঁড়িয়েছিল) তাদের লাইটওয়েট প্রকল্পগুলিতে রেলপথ নির্মাণের অধিকার ছিল যার জন্য আইনি অনুমোদনের প্রয়োজন ছিল না। অন্য কথায়, মালিকের জমিতে মানসম্মত প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এমন রেলওয়ের কার্যত অনিয়ন্ত্রিত নির্মাণের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল।

মেগালিথগুলির দক্ষিণে একটি দুই কিলোমিটার সুড়ঙ্গের পরিকল্পিত নির্মাণের সাথে স্টোনহেঞ্জের আশেপাশের অঞ্চলের একটি প্রত্নতাত্ত্বিক জরিপের অংশ হিসাবে প্রত্নতাত্ত্বিক সংস্থা ওয়েসেক্স আর্কিওলজি দ্বারা 2001 সালে সংকলিত আরও বিশদ মানচিত্র রয়েছে।

এই গবেষণাগুলি থেকে সংকলিত নথি, পৃষ্ঠা 12, স্টোনহেঞ্জের কাছাকাছি এলাকার একটি বিশদ মানচিত্র সরবরাহ করে, গবেষকরা "Q" অক্ষর দিয়ে চিহ্নিত করেছেন।

মানচিত্রের উত্তর-পশ্চিম দিক থেকে রেলপথ যাচ্ছে এবং দুটি ছোট পাহাড়ের মধ্যে দিয়ে যাচ্ছে তা স্পষ্টভাবে দেখায়। একটু পরে বায়বীয় ফটোগ্রাফিতে ভূখণ্ডের সাথে বাঁধাই করার জন্য এই দুটি টিলা মনে রাখবেন।

একই নথির পরবর্তী পৃষ্ঠায়, "S" অক্ষর দিয়ে চিহ্নিত প্রতিবেশী এলাকার একটি মানচিত্র রয়েছে, যা স্টোনহেঞ্জ মেগালিথগুলির একেবারে বৃত্ত অন্তর্ভুক্ত করে।আপনি যদি উভয় মানচিত্র একত্রিত করেন, তাহলে, একটি বড় আকারের কার্টোগ্রাফিক গ্রিড ব্যবহার করে, এটি নির্ধারণ করা সহজ যে রেলপথটি স্টোনহেঞ্জ থেকে প্রায় 500 মিটার দূরে শেষ হয়েছে, যেখানে সামরিক হ্যাঙ্গারগুলি অবস্থিত ছিল।

সুতরাং, প্রশ্ন "আপনি কিভাবে quarries থেকে দশ টন ওজনের ব্লক বিতরণ করতে পরিচালিত?" এই মত উত্তর দেওয়া যেতে পারে:

পাথর সরবরাহের জন্য, 19 শতকের 80-এর দশকে সামরিক উদ্দেশ্যে একটি বড়, কম জনবহুল এলাকা কেনা হয়েছিল।

আমেসবারির নিকটতম গ্রামে, 1000 জনেরও কম বাসিন্দা ছিল যারা সামরিক স্থাপনায় দখল করা হয়েছিল, কিছু গ্রাম কেবল একটি সামরিক প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডের ছদ্মবেশে বসতি স্থাপন করা হয়েছিল। স্টোনহেঞ্জ অবস্থিত সমতলের বিশাল এলাকায় কৃষি কার্যক্রম নিষিদ্ধ।

"হালকা রেলওয়ে" আইন পাস করে, যা অনুমোদন ছাড়াই রেলপথ নির্মাণের অনুমতি দেয় এবং "লারখিল লাইট মিলিটারি রেলপথ" তৈরি করে। সরকারী সূত্র থেকে পাওয়া মানচিত্রে, রাস্তাটি স্টোনহেঞ্জ সার্কেল থেকে 450 মিটার দূরে অবস্থিত বিমানের হ্যাঙ্গার দিয়ে শেষ হয়েছে। যেমন "উইকিট্রাভেল" লিখেছেন - একটি পাথর নিক্ষেপের দূরত্বে। রেলপথ ব্যবহার করে পাথর সরবরাহ করা হয়। প্ল্যাটফর্ম ক্রেন এবং "1901 সালের প্রথম পুনর্গঠনের" সময় ধ্বংসাবশেষের ছদ্মবেশে তাদের বর্তমান জায়গায় প্রায় ইনস্টল করা হয়েছিল।

রেলওয়ে প্ল্যাটফর্ম ক্রেনটিও এখন দেখা যায়। স্টোনহেঞ্জের তিন কিলোমিটার উত্তরে, সামরিক শহর লারখিলের রয়্যাল স্কুল অফ আর্টিলারির প্রাঙ্গনে, একটি 110-টন উত্তোলন প্রক্রিয়া সহ একটি বিশেষ রেল ক্যারেজে একটি 18-ইঞ্চি হাউইটজার দাঁড়িয়ে আছে। সরকারী তথ্য অনুসারে, 110 টন হাইড্রোলিক লিফটিং মেকানিজম দিয়ে নির্মিত 1886 সালের গাড়ি, হাউইটজারের চেয়ে 33 বছর পুরানো এবং এটি থেকে 52 বছর ধরে আলাদাভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল - 1886 থেকে 1938 সাল পর্যন্ত। এই সময়ের মধ্যে বন্দুকের গাড়ি ব্যবহারের বিবরণ অজানা।

এটি একটি রেলওয়ে ক্যারেজে এই উত্তোলন প্রক্রিয়া যা দৃশ্যত স্টোনহেঞ্জ এলাকায় শত শত টন পর্যন্ত ওজনের বিশাল লোড পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল।

অবশ্যই, এই পর্যায়ে পাথরের সুনির্দিষ্ট অবস্থানের জন্য কোন ব্যবস্থা নেই, তাই তারা "1901 সালের প্রথম পুনর্গঠন" এর ধ্বংসাবশেষ অনুকরণ করে।

সুতরাং, আমাদের কাছে দুটি প্রধান প্রশ্ন রয়েছে:

মেগালিথিক কমপ্লেক্সটি কিসের উদ্দেশ্যে এবং কে এটি তৈরি করেছিল?

সবচেয়ে যুক্তিসঙ্গত বলে মনে হয় সেই সংস্করণ যা অনুসারে স্টোনহেঞ্জ তৈরির পরিকল্পনা রাজপরিবার দ্বারা অন্তত 19 শতকের গোড়ার দিকে, সম্ভবত তাদের পরিবার এবং ইংল্যান্ডের ইতিহাসকে "বার্ধক্য" করার লক্ষ্যে।

এর জন্য, জাদুকরী মারলিন সম্পর্কে কিংবদন্তি, যিনি জাদু দিয়ে স্টোনহেঞ্জ তৈরি করেছিলেন, একটি ভিত্তি হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল এবং ঐতিহাসিক "আর্টিফ্যাক্টগুলি" কিংবদন্তির চারপাশে "স্টোনহেঞ্জ স্কেচ" আকারে তৈরি করা হয়েছিল (এগুলি সবই খুব আলাদা এবং তাদের সত্যতা খণ্ডন করা সহজ), উপন্যাস (ডি'এরবারভিল পরিবারের টেস) এবং 19 শতকের প্রথম দিকের ছবি।

"শিল্পবস্তু" তৈরিতে অংশগ্রহণকারী লোকেরা রাজপরিবার থেকে উচ্চ মর্যাদা পেয়েছিলেন। উদাহরণস্বরূপ, টমাস হার্ডি, পূর্বোক্ত উপন্যাসের লেখক, একজন পাথর কাটার অজানা ছেলে এবং একজন নিরক্ষর মায়ের কাছ থেকে, ইংল্যান্ডের রাজা কর্তৃক প্রতিষ্ঠিত নাইট অফ দ্য অর্ডার অফ মেরিট হয়েছিলেন। প্রথম দিকের ছবিগুলির একটি সিরিজের লেখক, স্যার হেনরি জেমস, মহামহিম সেনাবাহিনীর একজন অফিসার, "ফটোজিনকোগ্রাফি" প্রযুক্তি, এক ধরণের কালো এবং সাদা "19 শতকের ফটোশপ" তৈরির জন্য রাজপরিবারের কাছ থেকে স্যার উপাধি পেয়েছিলেন।"

নিদর্শন উত্পাদন আজ অব্যাহত. 2006 সালে, মিডিয়া রিপোর্ট করেছে যে স্টোনহেঞ্জের প্রাচীনতম অঙ্কন পাওয়া গেছে - 1440 সালের "স্কালা মুন্ডি" পাণ্ডুলিপিতে।

এখানে সেই নিবন্ধ থেকে একটি উদ্ধৃতি:

ছোট অঙ্কনটি ট্রিলিথনগুলিকে দেখায় - স্মৃতিস্তম্ভের সবচেয়ে বড় পাথর, যার প্রতিটিতে দুটি কলাম রয়েছে যার শীর্ষে তৃতীয় পাথর রয়েছে, একটি ঘোড়ার নালের আকারে একটি বৃত্তে দাঁড়িয়ে আছে৷

ক্রনিকল অফ দ্য ওয়ার্ল্ডে বলা হয়েছে যে মার্লিন 480 থেকে 486 সালের মধ্যে স্টোনহেঞ্জ তৈরি করেছিলেন। ল্যাটিন টেক্সট বলে যে তিনি "জোর করে নয়, শিল্প দ্বারা, আয়ারল্যান্ড থেকে দৈত্যদের একটি বলয় এনেছিলেন এবং স্থাপন করেছিলেন।"

সম্ভবত এই জায়গায় একটি নির্দিষ্ট কাঠামো ছিল, এবং সম্ভবত এটি অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, শীত এবং গ্রীষ্মের অয়নকালের সাথে আবদ্ধ ছিল। কিন্তু সমস্ত "মহাকাশে অতি-নির্ভুল অভিযোজন" এবং এই পাথরগুলির "প্রাচীন কম্পিউটার" এর মিথ আধুনিক মানুষ তৈরি করেছিলেন।

চক্রের চলচ্চিত্রগুলিতে "গ্রেট টারটারি। শুধুমাত্র ঘটনা” আমরা বিবেচনা করেছি কিভাবে পুরো ইউরোপীয় ইতিহাস 18 শতকে পুনরায় লেখা হয়েছিল। লক্ষ্যটি সহজ ছিল: সাম্রাজ্যের সমস্ত স্মৃতি মুছে ফেলা, যা এটি প্রায় পুরো বিশ্বে প্রসারিত হয়েছিল: পূর্বে চীনের গ্রেট ওয়াল এবং কামচাটকা থেকে পশ্চিমে ভূমধ্যসাগর পর্যন্ত, উত্তর আমেরিকার সমগ্র উত্তর-পশ্চিম সহ।, যা পুরানো মানচিত্র থেকে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান। বিনিময়ে, এই জমিগুলির জন্য এই দেশগুলির আরেকটি "প্রাচীন ইতিহাস" নিয়ে আসা দরকার ছিল, যা আধুনিক স্টোনহেঞ্জের ডিজাইনাররা করছিলেন।